Ваша корзина пуста
Пожалуйста, авторизируйтесь, чтобы увидеть выбранные ранее товары.
0
Корзина 0 грн
Выберите город

Ваш город:

От выбранного города зависит наличие товаров, срок и стоимость доставки.

Да, все верно
Другой город
Избранное
Личный кабинет
0 (800) 330-707
Бесплатно по Украине
Подбор и заказ
запчастей, c 08:00 до 21:00
Обратный звонок
Выберите город

Всё, что вы хотели знать про автосигнализацию

Без сигнализации даже на охраняемой парковке лучше машину не оставлять. А если приходится ставить автомобиль где-то под домом, то нормальная система защиты становится абсолютной необходимостью. Конечно, если вы не намерены подарить свои колёса одним «предприимчивым пацанам», фары – другим, а номера – третьим.

Что сегодня предлагает рынок автосигнализации, как выбрать и на что обращать внимание – в нашей статье.

 

Что умеет делать автосигнализация

Современные системы давно могут больше, чем просто кричать на всю улицу. Тем более, что автовладелец не всегда может услышать сигнал (например, спит сном праведника, закрыв все окна с хорошими стеклопакетами). Да и когда воры действительно хотят угнать машину, они как минимум закрывают снаружи ближайшие подъезды, так что кричи не кричи, а помощи не дождёшься.

С хорошей сигнализацией вы будете точно знать, что именно происходит с машиной, стоит она или едет, где сработал датчик, где сама машина в данную секунду. Кроме того, вы сможете дистанционно управлять некоторыми функциями автомобиля: выключить или запустить двигатель, заблокировать замки и т.д.

 

Виды автосигнализаций

В зависимости от того, какой тип связи с сигнальной системой доступен пользователю, различают три вида автосигнализации: односторонняя, двусторонняя и GSM.

Односторонняя – самый простой вариант. Как понятно из названия, такая сигнализация имеет только один канал связи – от машины на брелок. Когда срабатывают датчики, сигнализация включает звуковую сирену и одновременно подает сигнал на брелоке водителя. Обратной связи нет, то есть понять, что происходит с машиной, или как-то управлять ее функциями уже нельзя.

Односторонняя сигнализация хороша в тех случаях, когда можно не сильно бояться за машину: на парковке с хорошей охраной, рядом с собственным частным домом, в гараже. Как правило, в этих случаях сигнализация «поймает» только неосторожного барбоса, зацепившего бампер, или соседа-алкоголика, решившего по-тихому слить немного бензина. 

Брелоки односторонних сигнализаций
Convoy XS-7 v.3, Sheriff APS 2500, Sigma Car Accessories SM50

Подойдёт односторонняя сигнализация и в том случае, когда машина стоит во дворе многоквартирного дома прямо возле подъезда. Но если автомобиль действительно заинтересует воров, можно просто не успеть выбежать на улицу (тем более, если двери подъезда закрутят проволокой снаружи).

Сегодня это самый популярный вид автосигнализации. Ее выбирают за умеренную цену и приличный функционал, позволяющий управлять системами автомобиля дистанционно. Как понятно из названия, это сигнализация с обратной связью: не только от автомобиля на брелок, но и от брелока на автомобиль. Водитель получает не просто маленький брелок с парой кнопок, а полноценный пульт дистанционного управления с экраном, на котором видно, что именно происходит с автомобилем, какая система подала сигнал тревоги и что нужно сделать для нейтрализации угрозы. Например, водитель может дистанционно заглушить двигатель (или, наоборот, завести автомобиль, чтобы прогреть его заранее), заблокировать двери, проверить, все ли замки заперты и т.д.

Брелоки двусторонних сигнализаций
Tiger Escort ES500 Pro, Cyclone X-1000, Pandora DX-90

Двусторонняя сигнализация имеет ограниченную дальность действия, так что подойдёт для тех, кто ставит автомобиль не слишком далеко от дома. Именно двусторонние сигнализации предлагают большой выбор защитных опций (о них дальше).

Это сигнализация со встроенным GSM/GPRS-модемом, в который вставляется SIM-карта и настраивается связь модуля сигнализации и выносным устройством (как правило, со смартфоном владельца автомобиля). В первую очередь, это почти неограниченный радиус действия: как бы далеко вы ни находились от автомобиля, всегда будете знать, что с ним происходит (если, конечно, и автомобиль, и смартфон не вышли из зоны покрытия мобильного оператора). Это и возможность управлять функциями машины дистанционно, независимо от расстояния до нее. И ценная возможность отследить, где находится автомобиль в данную минуту с помощью GPS-трекера. Единственное, о чём нужно помнить, это своевременное пополнение счёта на SIM-карте автомобиля. Придется оплачивать мобильную связь своей ласточке…

Управление с помощью мобильного приложения Pandora

Спутниковая сигнализация даёт наиболее широкие возможности для отслеживания и управления автомобилем. С дополнительными опциями и датчиками она становится самым надёжным (хоть и не идеальным) средством защиты.

 

Конструкция

На рынке есть два конструктивных типа сигнализаций: моноблочные и модульные.

Моноблок – компактная, простая в установке система, в которой все элементы управления объединяются в одном корпусе. Однако легко поставить – легко и снять. Такую сигнализацию несложно обезвредить, если знать её устройство и способ подключения.

Модульная конструкция состоит из нескольких блоков, каждый из которых «отвечает» за определенный набор функций. Эти блоки прячутся в разных местах, и отключить их все сразу уже невозможно. Понятно, что такая система более стойкая ко взлому, чем моноблочная.

 

Тип кодирования сигнала

От того, насколько защищена связь между брелоком и модулем сигнализации, зависит и безопасность автомобиля. Хуже защита – больше риск нарваться на угонщиков-любителей с минимальным техническим оснащением. Лучше защита – больше шанс, что злоумышленники «обломают зубы».

Известны три типа кодирования: статический, динамический и диалоговый, причем сегодня используются только два последних.

  • Статический

Первым техническим решением был статический код. То есть, сигнал кодировался одним кодом на всё время эксплуатации. Поначалу этого было достаточно, но после появления сканеров такая сигнализация потеряла какую-либо эффективность. Злоумышленникам достаточно было один раз перехватить сигнал и декодировать, чтобы потом прийти в удобное (не для автовладельца, конечно) время и выпотрошить или угнать машину.

  • Динамический (плавающий)

Всё гораздо лучше, чем раньше. Такой алгоритм кодирования предусматривает смену кода при каждом использовании, а также блокировку при попытке подобрать код последовательным перебором вариантов. Вроде бы всё хорошо, но и против этой системы нашлась отмычка: с помощью сканера сигнал от брелока блокируется, и вместо него на управляющий модуль поступает заранее подготовленный сигнал с известным кодом. Потом остаётся только выбрать удобный момент для угона автомобиля.

Сигнализация с динамическим кодом эффективна против мелких воришек, собирающихся украсть магнитолу, снять колёса или выпотрошить багажник – как правило, у таких товарищей нет технических средств для взлома охранной системы. Если же автомобилем заинтересовались угонщики посерьёзней, они и экипированы будут по-взрослому, и тщательно подготовятся заранее.

  • Диалоговый

Совсем отлично. Самая последняя разработка в этой области – зашифрованный «разговор» между брелоком и модулем сигнализации. То есть, сигнал не один, а несколько последовательных, благодаря которым ПО охранной системы распознаёт «своего» и блокирует «чужих». Взломать такое шифрование очень сложно (хоть и возможно), поскольку и сигналы, и их кодирование, меняются при каждом использовании.

Пока что диалоговое кодирование является почти идеальным способом защиты автомобиля от угона. Надёжней, разве что, только запереть машину в бронированном сейфе.

Итак, если есть финансовая возможность, лучше покупать сигнализацию с современным диалоговым кодированием сигнала. Но и динамический код тоже достойно защищает автомобиль от непрошенных гостей и любителей лёгкой наживы.

 

Виды блокировок

Сигнализация не только оповещает о проблеме, но и может защитить автомобиль. Функция защиты реализована различными видами датчиков и блокировок, и чем их больше, тем больше вероятность найти свою машину утром на том же месте, где оставили вечером.

  • Иммобилайзер – самая популярная на сегодняшний день функция блокировки двигателя. Как правило, она отключает систему зажигания или топливный насос, если автомобиль начал несанкционированное движение, по сигналу с брелока или при срабатывании Anti Hi-Jack. Если не знать досконально, где именно прерывается сигнал и какой тип сигнализации установлен, подключить двигатель в экстренных условиях невозможно. Другими словами, даже если воры и угонят авто, далеко на нём не уедут.
  • Аналогично работает и блокировка «anti-grind», которая срабатывает по команде с брелока и отключает уже запущенный двигатель.
  • Автоматическая блокировка двигателя по радиометке – это функция блокировки по умолчанию. Автовладелец имеет при себе радиометку (RFID-метку), которая связывается с модулем управления и блокирует двигатель при удалении на определенное расстояние. Удобно: водитель ушёл, и машина сама заблокировалась.
  • Блокировка автомобиля при ограблении – популярная сегодня функция Anti Hi-Jack. Ею можно пользоваться, если пассажиры не внушают доверия: при активации система подаст сигнал тревоги, если при запущенном двигателе любая из дверей открылась, а затем все двери закрылись. Именно такой порядок действий система воспримет как то, что водитель принудительно покинул автомобиль. Через полминуты (когда грабители отъедут подальше) сигнализация заблокирует двигатель и включит сирену. У функции Anti Hi-Jack есть активный и пассивный режим: первый активируется брелоком уже извне, когда водитель вышел из машины и забрал с собой брелок. Пассивный режим включается превентивно, если приходится подвозить подозрительных пассажиров. Тогда при малейшей угрозе водитель выходит из автомобиля (жизнь и здоровье превыше всего), а охранная система сама останавливает автомобиль и зовёт на помощь.

Нужно отметить, что Anti Hi-Jack считается потенциально опасной функцией: блокировка двигателя в автомобиле, движущемся на высокой скорости, может создать проблемы для других участников дорожного движения. 

  • Центральный замок – это блокировка всех дверей автомобиля, а также капота и багажника, одной кнопкой. А вот разблокировка может выполняться либо так же, либо в два этапа: первым нажатием открывается только дверь водителя, а вторым – все остальные. В некоторых источниках описывают эту функцию как «запирание дверей, если на парковке оставляют детей в машине», но именно для этой цели центральный замок лучше не использовать. Помните о том, что дети не должны оставаться запертыми в машине, это опасно для жизни. То же касается и домашних животных.
  • Режим Valet (сервисный) – это своеобразная страховка от взлома системы. Поставить сигнализацию на режим Valet можно при передаче автомобиля на мойку или СТО: он отключает почти весь функционал сигнализации (радиометки, датчики, секретки), оставляя работать только замки. Таким образом, система блокирует возможность постороннего вмешательства в свою работу и предотвращает поганую ситуацию, когда сигнализацию перенастраивают и через несколько дней угоняют уже «открытое» авто.
  • Блокировка дверей в поездке обезопасит вас от нападения в дороге, например, при кратковременной остановке. Эта функция не позволяет открыть двери, когда включено зажигание. При необходимости ее можно отключить, если водитель совершенно уверен, что опасность ему не грозит.

 

Варианты постановки на охрану

Есть несколько вариантов того, как сигнализация включает охрану автомобиля. В зависимости от того, что предпочитает водитель, можно выбрать систему с такими функциями:

  • Стандартная постановка на охрану с брелока. Тут всё понятно, любая сигнализация предусматривает постановку на охрану вручную.
  • Автоматическая. Когда водитель выключил двигатель и закрыл все двери, система сама включается. Это удобно еще и потому, что не нужно подавать сигнал извне, а значит, его не считают сканером. 
  • Без брелока (система Handsfree) – с использованием радочастотной метки, которая распознается блоком управления. При приближении метки сигнализация отключается, при удалении – сама включается. Диалоговый сигнал между RFID меткой и модулем управления невозможно перехватить сканером.

 

Что такое подключение к CAN и LIN шине

На рынке уже довольно много моделей сигнализаций, соответствующих современным CAN и LIN стандартам автоматизации. Чтобы понять, нужно ли доплачивать за возможность подключения к CAN и LIN, придется сначала разобраться, что они собой представляют.

  • CAN (Controller Area Network) – это объединение всех электронных компонентов в одну сеть. Используется не только в автомобилях, но и в любых сложных системах с интеллектуальным управлением (например, в «умном доме»). При этом все датчики, электронные блоки и мониторы связаны в единую систему, в которой постоянно «общаются» между собой. Каждый сигнал, посылаемый в эту сеть, принимается всеми устройствами, подключенными к ней (одни из них реагируют на этот сигнал, другие нет, но принимают его все). Благодаря CAN-системе работает климат-контроль, всевозможные электронные «помощники», можно провести автоматическую диагностику. 

  • LIN (Local Interconnect Network) – более простая система сети, объединяющая только определенный блок элементов (например, дверной модуль, замок багажника, стеклоподъемники). LIN может быть частью CAN-системы или самостоятельной «локальной сетью», если автомобиль недорогой и не предусматривает наличие сложной бортовой электроники.

Объединение всех датчиков и блоков управления, входящих в CAN и LIN системы, осуществляется с помощью шины – проводного устройства с возможностью подключения и отключения отдельных элементов. Если в сигнализации есть CAN-модуль, ее можно включить в общую систему и значительно расширить ее возможности. Например, не нужно устанавливать отдельные датчики закрывания дверей – достаточно штатных, которые уже есть. То же касается замков багажника и капота, датчиков срабатывания двигателя, стартера или зажигания, температуры салона и многих других. Если в автомобиле есть CAN система, оптимальным вариантом будет просто подключение к ней сигнализации с соответствующим модулем.

Ну а если автомобиль старый, никакой бортовой электронной сети в нём нет, то и доплачивать за современный CAN модуль в сигнализации нет смысла. Лучше за эти деньги докупить датчики удара, наклона или объёма.

 

Пара слов о датчиках

Датчики – это «глаза и уши» вашей сигнализации, и от того, достаточно ли их, правильно ли они установлены, подключены и настроены, зависит качество охраны автомобиля. 

Производители выпускают несколько типов датчиков:

  • Датчик удара – основной. Он сработает при физическом воздействии на кузов: попытке разбить стекло, выбить/выломать дверь, открыть багажник. Срабатывают на удар или вибрацию, могут иметь два уровня чувствительности: предупреждение и удар. Предупреждение включается при слабом воздействии и его обычно достаточно, чтобы отпугнуть неопытного вора или бродячую собаку. При сильном воздействии включается тревога на полную катушку.
  • Датчик наклона и перемещения – срабатывает при попытке приподнять автомобиль домкратом или мягко откатить с места парковки.
  • Датчик температуры – реагирует на резкое изменение температуры в салоне автомобиля. Например, если зимой открывается дверь и остатки тепла моментально улетучиваются. Отдельный датчик температуры может ставиться на двигатель.
  • Датчик объёма – отслеживает движение в салоне автомобиля. Он периодически посылает ультразвуковой сигнал и ловит его отражение от окружающих предметов, фиксируя изменения. Если в салоне появляется дополнительный объект, сработает сигнализация.
  • Датчики дверей, капота и багажника – реагируют на открывание двери. Дёшево и сердито: как только размыкается контакт, включается сигнал тревоги.

Другие датчики устанавливаются на ключевые системы автомобиля: тормоза, рулевую колонку, стартер и т.д. Такое разнообразие – не роскошь, а дополнительная безопасность, необходимая и для дорогих автомобилей, и для самых популярных авто среднего уровня.

Некоторые датчики входят в комплект сигнализации, другие можно докупить отдельно. Но чем больше разнообразных тревожных точек имеет система защиты, тем выше ее надёжность.

 

Не только безопасность, но и комфорт

С безопасностью автомобиля более-менее разобрались, пришло время позаботиться о себе. Современные автосигнализации имеют несколько функций, заметно упрощающих жизнь владельцу машины. Другими словами, поговорим о дополнительных «плюшках».

  • Дистанционный запуск двигателя. Одна из самых популярных функций, которой приятно пользоваться и зимой, и летом. Благодаря ей можно запустить на прогрев двигатель, нагреть (или охладить) салон, и всё это не стоя рядом с машиной, а заранее, еще до выхода из дома. Дистанционный запуск включается вручную или по таймеру, но в обоих случаях нужен сигнал с брелока.
  • Удаленный запуск можно настроить и на другие вводные условия: например, по датчику температуры (при охлаждении до критической отметки двигатель запустится на прогрев) или по напряжению на клеммах аккумулятора (уставшая АКБ подзарядится на холостом ходу, когда заработает двигатель). 
  • Закрывание окон. Если вы время от времени забываете закрыть все окна в машине, есть смысл купить сигнализацию с функцией автоматического закрывания окон при постановке на охрану. Пока что эта функция не доведена до совершенства: время работы стеклоподъёмников фиксируется, и если поставить слишком короткий интервал работы, стекло не успеет подняться в крайнее верхнее положение, слишком длинный – мотор стеклоподъёмника будет регулярно перегреваться. Но всё равно это лучше, чем крутая сигнализация, куча датчиков и… открытое окно.
  • Турботаймер. Владельцы турбированных автомобилей знают, что двигатель не нужно глушить сразу, а лучше оставить его поработать некоторое время на холостых оборотах. Так масло будет поступать к турбине, пока она постепенно не остановится. Это защищает ее от перегрева, а значит, продлевает срок службы. Сигнализация с функцией турботаймера сэкономит ваше время: можно выйти из машины, поставить ее на охрану и уйти домой, а двигатель пару минут еще поработает в холостом режиме и выключится сам.
  • Световая дорожка или «проводи меня» – так называют функцию кратковременного включения фар после постановки на охрану. После освещённого салона в темноте ничего не видно, и вечером возвращаться домой может быть не очень комфортно. Машинонька заботливо подсветит дорогу до подъезда.
  • Подсветка салона. При снятии с охраны свет в салоне ненадолго включится, чтобы водителю удобней было разложить по местам свои вещи и вообще начать рабочий день. Эту функцию можно выбирать, если она не установлена штатно.

 

Дальность действия

Одно из важных свойств автосигнализации – дальность действия связи между автомобилем и брелоком. Как правило, указанная характеристика рассчитывается на использование в чистом поле, без преград и помех для радиосигнала. В условиях мегаполиса, где сигнал искажается и прерывается, указанную производителем дальность можно смело делить на два. Это особенно важно для тех, кто оставляет авто не прямо под домом, а чуть дальше, и есть вероятность, что брелок просто «не добьёт» до главного модуля. 

Конечно, это не относится к GSM системам, у которых дальность действия ограничивается только покрытием связи мобильного оператора.

 

Самые популярные бренды

В Украине наибольшее доверие среди автолюбителей завоевали бренды Convoy и Pandora.

В сегменте двусторонних сигнализаций популярны также Cyclone и Tiger, среди GSM систем можно выделить Scher-Khan и Pandect, а среди бюджетных односторонних сигнализаций к лидерам добавляются Sheriff и Sigma.

 

С чего начинать выбор автосигнализации

Учитывая, сколько разнообразных свойств и характеристик насчитывает любая автосигнализация, выбор лучше начать с определения бюджета. 

После того, как будет обозначена максимальная сумма, предназначенная для покупки, можно под неё подбирать остальные параметры: вид сигнализации, тип связи, характеристики, количество и виды датчиков, степени защиты, дальность действия. 

Далеко не все функции, которые предлагают производители, действительно нужны автовладельцу, так зачем за них переплачивать? С другой стороны, есть такие параметры, которые необходимы или очень полезны для определённых случаев (тот же турботаймер, например), и на них нужно обращать особое внимание.

 

Информация к размышлению

По данным МВД на начало 2021 года, чаще всего в Украине угоняют популярные массовые модели автомобилей. Именно их проще всего продать на разборках по частям, поскольку спрос на б/у запчасти стабильно высокий. Первой в группе риска идёт Тойота, а первая десятка самых угоняемых автомобилей выглядит так: Toyota, Lexus, Hyundai, Kia, Mazda, Honda, BMW, Land Rover, Porsche, Audi. Автомобили элитного класса угоняют «под заказ», и если на такое авто нацелились профессионалы, уберечь его может только очень продвинутая охранная система.

Чаще всего автомобили угоняют в Киеве и Киевской области – на этот регион приходится половина всех случаев похищения транспортных средств. Так что большое количество полиции на улицах вообще никак не защищает от злоумышленников, можно надеяться только на свои силы. 

Берегите свой автомобиль!