Фильтр салона: чем планируем дышать?

В воздухе на оживленной трассе присутствует практически вся таблица Менделеева. Пыль, шинная крошка, асбест из тормозных колодок, продукты сгорания бензина, тяжелые металлы, угарный газ, сажа, антигололедные реактивы – всё это побочные эффекты современной цивилизации. Водителям, которые ежедневно ездят по этим трассам (или стоят в пробках), такой «коктейль» на пользу не идет: ученые подсчитали, что концентрация вредных веществ в салоне автомобиля может в 25 и более раз превышать их количество на трассе. К счастью, в автомобилях есть салонный фильтр, защищающий здоровье водителя и пассажиров.

Назначение

Назначение салонного фильтра – очистка воздуха, поступающего снаружи в салон автомобиля. Чаще всего фильтр ставится перед радиатором обогрева: очищенный воздух нагревается и уже теплый распределяется по воздуховодам и поступает в салон. Такое конструктивное решение имеет несколько плюсов: нагретый воздух не охлаждается, проходя через фильтр, а на радиатор печки не попадает пыль, листья, насекомые и бактерии.

Помимо механических примесей, фильтр удаляет из поступающего воздуха выхлопные газы, сажу, табачный дым, делая воздух в салоне автомобиля свежим и приятным для дыхания.

Дополнительным удобством будет и то, что пыль с улицы не будет пачкать салон автомобиля, забиваясь в обивку.

В зависимости от конструкции автомобиля, установка и замена фильтра может производиться как из салона (ниша для фильтра находится чаще всего за бардачком), так и из-под капота.

Виды и особенности салонных фильтров

Принцип работы автомобильного салонного фильтра такой же, как и любых других систем для очистки воздуха: фильтрующий элемент устанавливается на пути воздушного потока, задерживая на себе все посторонние примеси. Современные фильтры способны отсеивать частички 0,1 микрон, а это не только пыль, но и цветочная пыльца, что особенно важно для людей, страдающих аллергией.

По способам фильтрации можно разделить на механические и адсорбционные. Первые – это привычные всем бумажные или синтетические фильтры, задерживающие различные посторонние примеси в переплетении волокон, а вторые – это угольные фильтры, которые, помимо отделения механических частиц, еще и поглощают химические вещества, убирая неприятный запах. Угольные фильтры быстро набирают популярность среди автолюбителей: воздух без пыли это хорошо, но воздух без посторонних запахов – вообще отлично!

По конструкции фильтры бывают корпусные и картриджные. Первый – это фильтрующий элемент, заключенный в жесткую рамку (корпус) из пластика. Такой фильтр покупают и меняют вместе с корпусом. Картриджный фильтр жесткой окантовки не имеет, только картонные бортики. Такой фильтр салона и дешевле, и легче подобрать нужный размер, поэтому на современных автомобилях чаще ставятся бескаркасные (картриджные) фильтры.

Когда подкапотное пространство плотно занято, салонный фильтр делается такой формы, которая диктуется наличием свободного места. Именно поэтому наряду с простыми прямоугольными можно найти и круглые, и полуцилиндрические, и трапециевидные фильтры, и другие непривычные варианты.

Набор из двух салонных фильтров

По составу фильтрующего элемента различают однослойные и многослойные салонные фильтры. С однослойными всё ясно: это качественная бумага (или нетканый синтетический материал), которая задерживает пыль и грязь. Такой материал неплохо выполняет свои функции, если сделан по хорошим современным технологиям.

Многослойные фильтры – это уже новое решение, пришедшее к нам из Европы, где люди трепетно относятся к своему здоровью. Многослойная конструкция фильтрующего материала позволяет ему работать избирательно: в верхних слоях задерживаются крупные частицы, в более глубоких – мелкие и самые мелкие. Если в фильтре есть еще и слой из активированного угля, он задержит газы и химические элементы.

Самые новые модификации – гибридные фильтры, в которых соединяются все лучшие решения: хорошая фильтровальная бумага, синтетический нетканый материал, активированный уголь, расположенные послойно, чтобы максимально удалить из поступающего воздуха всё лишнее.

Понятно, что чем новей модель фильтра, тем лучше он справляется со своей задачей.

Технические параметры

Для салонного фильтра существует не так уж много технических требований. Главное, что нужно учитывать при покупке – соответствие габаритных размеров и, конечно, конфигурации. Все современные фильтры при правильной эксплуатации отлично справляются со своей задачей.

Показателями качества будет достаточная прочность (даже картриджные фильтры должны сохранять форму при несильной деформации), продуваемость (вентилятор воздушной системы салона не дает особо сильного потока воздуха), прочность фильтрующего элемента. А вот качество отсева можно будет определить только в процессе эксплуатации.

Производство салонных фильтров

Требования к качеству фильтров постоянно растут, и изготовители прилагают усилия к повышению стандартов производства. В частности, крупнейшие компании используют полностью автоматизированные производственные линии, для обслуживания которых достаточно 3-5 человек. Это позволяет по-максимуму исключить человеческий фактор: ошибки, недоработки, невнимательность.

Автоматизированная линия по производству салонных фильтров

В салонных фильтрах для склеивания слоев используется безопасный для здоровья клей и метод щадящего прессования. Высокая точность оборудования позволяет получить сложную многослойную структуру с идеально выверенными параметрами.

От оборудования и налаженного технологического процесса зависит и качество, и стоимость фильтров: чем выше требования к фильтру, тем сложней производство и тем выше его цена. Каждый потребитель сам решает, покупать ему более дешевые фильтры предыдущего поколения или более дорогие, но изготовленные по современным технологиям.

Загрязнение салонного фильтра

Как и любой другой, фильтр салона загрязняется и требует периодической замены. Существует определенный регламент замены фильтров, но ориентироваться только на него нельзя: всё зависит от местности, в которой находится автомобиль. Фильтр может прийти в совершенную негодность уже через полгода или 10 тыс. км, а может быть лишь чуть-чуть запыленным через 30 тыс. км. Как правило, в городе фильтр больше страдает от сажи и выхлопных газов, а в сельской местности – от дорожной пыли, листьев и насекомых. Но даже если фильтр к концу срока эксплуатации выглядит более-менее чистым, лучше поменять его на новый: мельчайшие загрязнения не видны, но забитые мелкие поры наносят еще больший ущерб здоровью, чем крупные частицы, видимые на поверхности.

Засорившийся фильтр перестает выполнять свои функции: в салон автомобиля поступает пыль, появляются запахи с трассы, на стеклах изнутри образуется темный налет. В особо запущенных случаях фильтр забивается наглухо: вентилятор работает на полную мощность, а воздух в салон не поступает. Это всё – сигналы к замене салонного фильтра, которые нельзя игнорировать.

Помимо явных неудобств, засоренный салонный фильтр может стать бомбой замедленного действия: влага и мусор, попадающие на него, становятся благоприятной средой для развития бактерий, грибков и паразитов, которые затем с потоком воздуха попадают в салон автомобиля. В зимнее время ситуация усугубляется и работающей печкой: в тепле непрошенным визитерам еще комфортней.

В среднем, салонные фильтры меняют каждые 20 тыс. км, чаще всего на плановом ТО вместе с моторным маслом и остальными фильтрами. Но даже если фильтр еще не «откатался» нужный километраж, замена раз в год – гарантия чистоты воздуха в салоне.

Немного об угольных фильтрах

Отдельно следует сказать о новейшей разработке в этой сфере – угольных фильтрах. В них, помимо бумажного и синтетического фильтрующих элементов, находится еще и активированный уголь, получаемый из кокосового волокна – самого действенного на сегодняшний день натурального абсорбента. Угольные фильтры имеют огромное преимущество перед остальными: они не только задерживают твердые частицы, даже самые мельчайшие, но и поглощают посторонние включения на молекулярном уровне. С такой задачей не справляется ни один другой материал, поэтому угольные фильтры так быстро стали популярными.

Абсорбирующие свойства угольного наполнителя не бесконечны: в городских условиях, особенно при частых дорожных пробках, поры активированного угля быстро заполняются химическими примесями, после чего он перестает выполнять свои функции. После того, как угольный материал полностью насыщается продуктами фильтрации, наступает обратный процесс – десорбция, при которой большинство накопленных веществ за короткий период времени выходит из фильтра в атмосферу. Это самый неприятный момент, с которым ничего нельзя сделать, кроме как заменить фильтр до его переполнения.

Именно поэтому угольные фильтры нужно менять вовремя, как и любые другие. Срок эксплуатации угольных фильтров – 20 тыс. км и более, что позволяет соблюсти стандартный режим замены. На многих автомобилях устанавливаются датчики загрязнения фильтров, которые не дадут пропустить нужный момент, но если их нет, соблюдение регламента ТО становится вопросом здоровья водителя и пассажиров.

Продувка, промывка или замена?

Если бы фильтр салона представлял собой простую сетку из синтетического материала, его можно было бы чистить и использовать повторно. Но все современные фильтры делаются одноразовыми: по окончании срока эксплуатации их нужно менять на новые. Объясняется это, как ни странно, новейшими материалами, обеспечивающими высокое качество фильтрации: тончайшие микропоры не очищаются ни пылесосом, ни компрессором, ни щеточкой в тазике с водой. Фильтр может только выглядеть чистым, оставаясь при этом засоренным в глубоких слоях.

Это правило касается не только салонного, но и вообще всех фильтров, используемых в автомобиле: если фильтрующий элемент не рассчитан на очистку и повторное использование, лучше не экспериментировать. Особое внимание чистоте воздуха должны уделять люди, страдающие бронхо-легочными заболеваниями и склонностью к аллергии: в этом случае чистота воздуха становится в буквальном смысле залогом здоровья.

Замена салонного фильтра

Заменить фильтр можно самостоятельно или на СТО во время техосмотра. Если автолюбитель меняет фильтр самостоятельно (при досрочном загрязнении или перед дальней поездкой), нужно не только правильно подобрать модель фильтра, но и правильно его установить. Хорошо, если форма или каркас не допускают ошибки, но при установке обычных прямоугольных фильтр-патронов необходимо соблюдать положение фильтра и направление воздушного потока. Связано это с тем, что, даже при визуальной идентичности обеих сторон, фильтры имеют строгую направленность. Как правило, это указано стрелками, напечатанными на боковых поверхностях фильтра. Будьте внимательны!

Напоследок совет автолюбителям: при замене салонного фильтра на СТО желательно еще и проверить состояние радиатора печки: если фильтр установлен до него, грязный радиатор сводит на нет работу любого, даже самого лучшего фильтра. И проблема не только в пыли (ее как раз практически не будет), но и в микроорганизмах, поселяющихся внутри радиатора.

Салонный фильтр начал устанавливаться на все автомобили сравнительно недавно: раньше машин было меньше, а воздух свежее. Сейчас качественная очистка воздуха становится не просто удобством, а необходимостью, обусловленной сложными экологическими условиями. Фильтр салона – одно из самых простых устройств, от которого, тем не менее, зависит комфорт и самочувствие как водителя, так и всех пассажиров.

Берегите себя!

О том, как правильно выбирать фильтр салона, читайте наш "Гид покупателя".