Шина Michelin Latitude X-Ice North 2+ 235/65 R17 108T уточнюйте

Michelin – концерн, який виробляє автомобільні та інші шини понад сто років. Весь цей довгий шлях супроводжувався розробками, запровадженням інновацій, отриманням патентів, перемогами на перегонах. Сьогодні компанія продає свої шини більш ніж у 170 країнах світу, а її обіг дає можливість упевнено триматися у топ-5 лідерів ринку понад десять років. Latitude X-Ice North 2+ – лінійка зимових шин з феноменальною продуктивністю та відмінною функційністю.

Серія Michelin Latitude X-Ice North 2+

Загальний опис

Автомобільні шини Michelin Latitude X-Ice North 2+ розроблені для важких позашляховиків та інших автомобілів класу SUV. Це високопродуктивні шини, які добре показали себе в ситуаціях з глибоким снігом, подоланням перешкод на бездоріжжі, їзді по льоду. Модель шипована, тому утримує автомобіль на будь-якій дорозі. Також важливо і те, що в протекторах з профілем 255 мм і ширше додано два додаткові ряди блоків. Це зроблено для того, щоб покращити стійкість автомобіля на дорозі.

Лінійка шин призначена для використання в екстремально холодних зимових умовах. Завдяки компаунду гума не чутлива до сильних морозів, вона не твердіє, виконує всі свої завдання і на снігу, і на льоду. Шипи «посаджені» таким чином, що вони не випадають та зберігаються до кінця експлуатації. Також посилено і конструкцію шини – завдяки сталевому каркасу та брекеру гума міцна, не деформується, захищена від механічних пошкоджень.

«Плюсова» гума вийшла на ринок замість попередниці – лінійки Latitude X-Ice North 2.

Характеристики:

• діаметр — 16-21;
• ширина профілю — 215-295;
• висота профілю — 35-70;
• макс. навантаження на колесо (кг) — 775-1360;
• індекс навантаження — 99-119;
• індекс швидкості — T — до 190 км/год.

Переваги

Для цієї шини характерні такі плюси:

• чудові зчіпні якості на будь-якому дорожньому покритті, включно з льодом;
• висока тяга на пухкому снігу;
• стійкість на льоду завдяки схемі посадки шипів та їх якості;
• скорочений гальмівний шлях та знижений опір коченню, що зумовлює зменшення витрати пального;
• морозо- та зносостійкість гуми.

Економічність та термін експлуатації

Виробник гарантує, що мінімальна кількість сезонів для цієї шини – 3, але може бути більше. Все залежатиме від інтенсивності використання автомобіля, кілометражу та стану доріг (або бездоріжжя), якими автомобіль їздитиме переважно. Паливна економічність вказана на рівні 5-7%, це пов'язано зі складом компаунду та малюнком протектора, завдяки яким максимально знижений опір коченню.

Дизайн

Шини Мішлен Латітьюд Ікс-Айс Норс 2+ отримали симетричний направлений малюнок, який зумовив стійкість на снігу, льоду та асфальті. Водночас застосовано і фірмову технологію посадки шипів, а також досить щільну ламелізацію протектора. Все це зроблено для покращення зчіпних якостей, забезпечення динаміки в період розгону, а також ефективності гальмування на складних зимових дорогах.

Малюнок V-подібний, його ще називають скандинавським. Тип гуми для суворих зим обумовлює саме таке розташування елементів на протекторі. Блоки для протектора розроблені особливі – вони складної конфігурації, внаслідок чого утворено багато довгих зачіпних кромок. Ефект від них помітний – автомобіль «чіпляється» за дорожнє покриття, впевнено тримає дорогу і при прямолінійному русі, і під час маневрів.

Глибокі дренажні канавки, які розділяють собою блоки, ефективно відводять воду із плями контакту, й водночас збільшують захист від аквапланування. Протектор також може самоочищатися – сніг та уламки льоду швидко виводяться на поверхню та зникають.

Компаунд

Для виробництва гуми було використано одразу дві фірмові технології: ThermoActive Tread Compound 2.0 для внутрішнього шару та Flex-Ice для зовнішнього. Такий підхід забезпечив міцність гуми, її м'якість, покращені їздові якості. Також завдяки більш м'якому шару краще «сіли» шипи – вони добре тримаються протягом усього терміну експлуатації коліс. У складі гуми для зовнішнього шару є силіка – компонент, який відповідає як за зчіпні якості, так і за гальмування, розгін та зниження опору коченню.