Навіщо потрібне дитяче автокрісло

Якщо пасажири в автомобілі пристебнуті ременями, подушки безпеки в порядку і сам автомобіль не був пошкоджений раніше, навіть в складному ДТП у дорослих людей є всі шанси відбутися незначними травмами. А от у малюка без автокрісла шанс на успішний результат аварії дуже і дуже маленький.

Призначення автокрісла

Про те, що автокрісло призначене для безпеки дитини в автомобілі, знає кожен. Але розберімо, що входить у поняття цієї безпеки.

1. Одна з головних функцій – захист дитини при фронтальному зіткненні. Крісло не дає маленькому тілу вилетіти вперед, в лобове скло або спинку переднього сидіння.

2. Захист від удару збоку. Дорослі пасажири, що сидять на задньому сидінні біля вікон, захищені бічними подушками (або шторками) безпеки. Але маленький зріст дитини просто не залишає їй шансів на цю безпеку: при бічному ударі діти найчастіше отримують переломи рук і черепно-мозкові травми. Для захисту від бокового удару дитячі автокрісла робляться в форматі "ковшів".

Знамените фото американки Джени Касадо:
після лобового зіткнення її Хонда перетворилася
на купу понівеченого металу. Але завдяки
автокріслам двоє дітей, які перебували
у машині на момент аварії, не отримали жодної травми.

3. Усе, що сказано про фронтальні та бічні удари, стосується й різких гальмувань і поворотів. Навіть без зіткнення, при одному тільки маневруванні, дитину без автокрісла буде мотати по всьому салону.

4. Ви ніколи не замислювалися, навіщо потрібна така складна система ременів? Малюка фіксують у кріслі по п'яти точках, і таким чином навантаження при раптовому гальмуванні знижується, а накладки на ременях пом’якшують ривки. Звичайний триточковий ремінь, без спеціальних напрямних в дитячому автокріслі або хоча б застосовуваний із бустером, не дає такого ефекту, тим більше що зовсім маленьку дитину з недостатньо міцним скелетом він швидше скалічить, ніж врятує.

5. Звідси слідує, що бустери (накладки на сидіння, призначені для дітей старшого віку або майже дорослого зросту) потрібні для того, щоб триточковий ремінь при фронтальному ударі не зісковзував дитині на горло. При зрості до 145 см (або навіть до 150 за європейськими законами) стандартні ремені не можуть правильно розподіляти навантаження і часто стають причиною серйозних травм.

6. Крісло має утримувати дитину на місці, щоб вона не переміщувалася по салону під час руху. Як і найперші дитячі крісельця, сучасні пристрої повинні дати батькові-водієві можливість зосередитися на дорозі та не відволікатися на малюка.

7. Автокрісло має забезпечувати правильне ортопедичне положення дитини будь-якого віку. Все ж таки звичайні сидіння в автомобілі для дітей незручні: ноги не згинаються в колінах, немає опори під попереком. Спеціальна конструкція крісла максимально знімає навантаження з хребта та суглобів, навіть якщо малюк у ньому заснув.

8. Нарешті, не можна забувати про комфорт маленьких пасажирів. Оскільки крісло підняте над рівнем сидіння, малюкові відкривається найкращий огляд на машинки та корівок за вікном, він не буде підводитися на сидінні й не втомиться навіть в довгій подорожі. Та й батькам легше, коли ніхто не відволікає їх від дороги.

9. Окремо потрібно сказати про крісла, встановлені проти напрямку руху. Причина такого способу посадки проста: за різкого гальмування, а тим більше удару, тіла всіх пасажирів за інерцією рухаються вперед. Якщо всі пристебнуті, ремені безпеки утримають на місці, але голову і руки кидає в напрямку руху, і досить сильно. У нас, дорослих, м'язи та зв'язки шийного відділу хребта набагато сильніші та міцніші, ніж у дітей (до того ж у дорослого вага голови становить лише 6-10% від загальної ваги тіла, у однорічної дитини – близько 25%), але навіть доросла людина може отримати травму шиї при занадто сильному ударі. А у дітей пошкодження шийного відділу хребта часто призводять до інвалідності або смерті. Тому фахівці рекомендують встановлювати крісло проти напрямку руху: при ДТП голова отримує підтримку і дитина не травмується.

Як автокрісло захищає дитину

Що такого є в автокріслі, чого немає у звичайному сидінні нормального автомобіля з ременями та подушками безпеки?

Конструкція хорошого крісла це своєрідна маленька капсула безпеки, яка максимально захищає дитину від травмування. Наприклад, інженери враховують такі моменти:

1. Вага голови. Одна з найстрашніших травм дітей у ДТП – пошкодження шиї при різкому нахилі голови вперед. Шийний відділ хребта і м'язи не готові до таких ривків, тож дитина може отримати травму навіть при різкому гальмуванні. Саме тому автокрісла 0+ і 1 встановлюють проти напрямку руху, тоді при фронтальному ударі голова дитини відкидається назад, на м'який підголовник, а навантаження рівномірно розподіляється на спину.

Краш-тест дитячого автокрісла групи 0:
установка проти напрямку руху
захищає дитину від травми шиї

2. Захист грудей і живота при лобовому ударі. Цю функцію беруть на себе 5-точкові ремені, які спеціально робляться широкими, з м'якими накладками. Такий ремінь правильно розподіляє навантаження і в той же час надійно утримує малюка на місці. "Дорослі" ремені безпеки можна використовувати пізніше, коли вони вже не зашкодять дитині.

3. Захист спини та потилиці. Після того, як автомобіль зіткнувся з перешкодою або різко загальмував, усіх пасажирів спочатку кидає вперед, а потім назад. Цей вторинний удар повинні пом'якшувати підголівник і спинка дитячого крісла. Хороші моделі мають вбудовані демпфери та спеціальні наповнювачі, які поглинають енергію удару.

4. Захист голови, плеча і стегна від удару збоку. Ще один вид небезпечних для дитини ситуацій – бічний удар. Конструктори не просто так роблять крісла у формі ковша, який повністю закриває тіло маленького пасажира з боків. Згідно з краш-тестами, не кожне дитяче автокрісло може захистити дитину від удару скронею об стійку або крайку вікна. І навіть розмір бічних виступів підголівника вирішує не все, важлива також робота ременів безпеки і їх правильний натяг.

Краш-тест дитячого автокрісла:
при ударі збоку підголівник
захищає дитину від удару головою

5. Правильне положення ременя безпеки. Це стосується вже старших дітей, які пристібаються штатним ременем. Поки зріст і вага не досягнуть "дорослих" показників (це 145-150 см), крісло необхідне для правильного позиціювання ременя на тілі. В іншому випадку при ДТП можливі травми: або дитина вислизає з ременя, або її кидає вперед, і ремінь потрапляє прямо на горло. Щоб цього не сталося, в автокріслах групи 2 і 3 передбачені спеціальні напрямні для ременів.

Краш-тест без автокрісла:
ремінь безпеки травмує горло,
оскільки пасажир нижче
середнього "дорослого" зросту

6. Захист батьків. Так, таке трохи дивно чути, але для водія важливо знати, де знаходиться його дитина в кожну секунду часу і чи все з нею гаразд. Автокрісла 0+ і 1 зроблені таким чином, щоб маленький вундеркінд не зміг розстебнути ремені або кріплення, а значить він стовідсотково буде в безпеці й можна не відволікатися від дороги.

Потрібно відзначити, що дитячі автокрісла все більше і більше стають схожі на кокпіти для гонщиків. Ті ж матеріали (силовий каркас, демпфери, ударопоглинаюча піна), ті ж принципи розподілу навантаження, та ж чітка підгонка по параметрам тіла (звичайно, для спортсменів роблять сидіння за індивідуальними зліпками тіла, але і для дітей можна підлаштувати крісло чітко за зростом). А щоб зробити їх не тільки безпечними, а ще й зручними, працюють цілі інститути, проєктується конструкція крісел з урахуванням особливостей дитячої анатомії та навіть психології. Наприклад, вбудована аудіосистема це не "каприз і витягування грошей", а невелика хитрість, яка змушує дитину тримати голову в глибині підголівника.