Шина Maxxis Bighorn MT-764 275/65 R18 119/116Q

Maxxis — известный шинный бренд из Тайваня, принадлежащий одноименной компании. Начало производства шин пришлось на 70-е годы прошлого века, а до того компания больше десяти лет занималась исключительно велосипедными и мотоциклетными покрышками. Сейчас бренд является собственностью крупной компании Cheng Shin Group. Выпуск покрышек налажен на заводах в Тайване, Таиланде, Китае и Вьетнаме. Все заводы внедряют у себя европейскую систему контроля за качеством, продукция проходит соответствующую сертификацию. Bighorn MT-764 — линейка для внедорожников, шины для езды по сложному бездорожью.  

Серия Maxxis Bighorn MT-764

Общее описание

Автомобильные шины Maxxis Bighorn MT-764 разработаны с учетом специфики тяжелых автомобилей классов SUV и CUV. В процессе работы над конструкцией разработчики учли и высоко расположенный центр тяжести, и сложные условия эксплуатации таких автомобилей. Прочный компаунд и симметричный рисунок протектора  сделали эти шины пригодными для сложных дорожных и бездорожных условий, придали им выносливость и долговечность. 

Серия появилась в продаже в 2015 году. Производитель позиционирует резину как всесезонную и рекомендует ее для тех регионов, где лето умеренно жаркое, а зима не бывает слишком холодной. При этом ни грязь, ни снег для этих шин не станут проблемой, поскольку проходимость у них высокая. 

Характеристики:

• диаметр — 15-20”;
• ширина профиля — 235-305 мм;
• высота профиля — 50-85;
• индекс нагрузки — 108-120;
• индекс скорости — N — до 140 км/ч, Q — до 160 км/ч. 

Преимущества

Плюсами шины считают возможность ее эксплуатации на разных типах дорожного покрытия, в широком диапазоне температур и при разных погодных условиях. Благодаря рельефному рисунку протектора и вместительной дренажной системе покрышки легко справляются с водой и грязью. Их протектор имеет функцию самоочищения, полезную для езды по каменистым и глинистым дорогам. Шины износостойкие, топливно экономичные и экологичные. 

Экономичность и срок эксплуатации 

Минимальный срок эксплуатации этой модели всесезонной шины составляет полтора-два года. Фактический же срок будет зависеть и от пробега, и от условий эксплуатации автомобиля, и от состояния и сложности дорожного покрытия. Экономичность серии заключена как в цене на шины (они находятся в бюджетном сегменте), так и в том, что в результате сниженного сопротивления качению эти покрышки помогают уменьшить расход топлива.  

Дизайн

Всесезонные шины Максис Бигхорн МТ-764 получили симметричный ненаправленный крупноблочный рельефный рисунок протектора. В беговой дорожке размещены два ряда блоков среднего размера сложной формы. Их острые кромки и  грани усиливают сцепление с дорожным покрытием. Беговая дорожка работает на улучшение курсовой устойчивости, позволяет стабилизировать прямолинейное движение по сложным участкам, улучшает динамику на старте и эффективность в процессе торможения на скользкой или мокрой дороге. 

Плечевины массивные, рельефные, на боковинах усилены выпуклыми элементами — g-образными упорами. Они не только улучшают проходимость, но также снижают риск  повредить боковины острыми камнями на бездорожье. В дренажных канавках этой части протектора размещены специальные ребра — их задача заключается в предотвращении попадания в протектор мелких камней и прочего мусора. Многоступенчатое строение плечевин способствует снижению уровня шума при езде по асфальту. 

Сама же дренажная система в этом рисунке представляет собой сеть из разнонаправленных канавок. Эффективность ее работы обеспечивает быстрое отведение воды и грязи из пятна контакта, что уменьшает риск пробуксовки на грунте или глине, заносов на асфальте и аквапланирования при движении под дождем или по дороге, покрытой лужами. 

Компаунд

В составе резины для этой линейки шин главную роль играют полимеры, силика (диоксид кремния) и присадки. Формула компаунда позволила сделать шины жесткими, но при этом эластичными, повысить термостойкость, чтобы они не размягчались на горячем асфальте и не твердели при понижении температуры. Силика добавляет резине цепкость, помогает снизить сопротивление качению. За счет сниженного сопротивления качению можно экономить топливо, уменьшить объем вредных выхлопов.