Шини Maxxis Arctic Trekker NP3

Maxxis – корпорація, яка випускає високоякісні автомобільні шини. Штаб-квартира знаходиться в Тайвані. Компанія виробляє покришки не тільки для автомобілів, але і для велосипедів, мотоциклів, вантажівок та іншої техніки, причому робить це понад півсотні років. Лінійка NP3 Arctic Trekker NP3 – це зимові шиповані шини, які показують чудові результати на будь-яких зимових дорожніх покриттях.

Серія Maxxis Arctic Trekker NP3

Загальний опис

Шини Maxxis Arctic Trekker NP3 розроблені для воістину суворої зими, на це вказує частина назви. Виробник говорить про арктичну зиму, і це означає, що покришки показують ефективність при дуже низьких температурах. Лінійка призначена для легкових автомобілів, від компактних до середнього розміру, покришки шиповані. Завдяки малюнку протектора покришки забезпечують автомобілю впевнений рух зимовими дорогами, проте важливо розуміти, що ця шина – не швидкісна.

Серед характеристик, якими наділили шини інженери тайванської компанії, – відмінні показники під час руху зледенілою трасою. Тут важливо все – і компаунд, насичений кремнієвмісними компонентами, і посилення боковини металокордним брекером. Шини витривалі, протистоять великим навантаженням, легко справляються з щоденним великим пробігом, не бояться потрапляння в невеликі ями.

Характеристики:

• діаметр — 14-17;
• ширина профілю — 135-255;
• висота профілю — 50-70;
• макс. навантаження на одне колесо (кг) — 387-1000;
• індекс навантаження — 75-108;
• індекс швидкості — T — до 190 км/год.

Переваги

Серед безперечних плюсів лінійки зимових покришок – відмінні показники динаміки розгону, скорочений гальмівний шлях, чудова маневровість. Шини без пробуксовування справляються зі сніговою "кашею". Завдяки малюнку протектора впевнено долають пухкий сніг. Ще однією перевагою можна вважати швидку реакцію шин на команди керма – це дає чіткість при маневруванні.

Економічність і термін експлуатації

Шини розраховані на 3 та більше сезони експлуатації. Завдяки двом компаундам, використаним для верхнього і нижнього шару покришки, вона стає міцнішою. Стирання відбувається повільно та рівномірно, що подовжує час використання. Кремнієвмісні компоненти компаунду знижують опір коченню, що своєю чергою призводить не тільки до зменшення гальмівного шляху, а й до зниження витрати палива.

Дизайн

Для шин Максис Арктик Треккер НП3 був обраний асиметричний направлений малюнок. Цей протектор виробник називає багатофункціональним. У центрі (біговій зоні) розташоване ребро жорсткості, яке складається з численних V-подібних елементів. Завдяки йому покришки можуть забезпечити курсову стійкість під час руху по прямій, а також ефективне та швидке гальмування.

Структура протектора – "скандинавська", тому блоки в малюнку великі, при цьому використано і щільне ламелювання. На відносно високих швидкостях ламелі створюють додаткові крайки зчеплення, це дозволяє водієві маневрувати з упевненістю в тому, що автомобіль поводитиметься прогнозовано й під час руху по прямій на сухому асфальті, і на небезпечних ділянках (наприклад, на гірському серпантині).

У плечовій зоні розташовані великі блоки, які відповідають за зчеплення з дорогою при входженні в поворот. Тут покришки дають плавний хід автомобіля, убезпечуючи його від заносів, пробуксовувань та інших «радощів». Прямий кут зони «плеча» – гарантія того, що прохідність автомобіля по снігу (глибокому й пухкому) буде відмінною, до цього ж він забезпечує й поперечне зчеплення.

Шипи розташовані хаотично, але це тільки на перший погляд. За першої ж складної дорожньої ситуації стає зрозуміло, що саме така їх «посадка» на протекторі забезпечує стійкість. Дренажна система продумана таким чином, щоб вода, бруд і сніг видалялися з поверхні протектора швидко та ефективно.

Компаунд

Інженери-хіміки використали цікаві рішення для створення гумової суміші: для верхнього та нижнього шарів покришки було поєднано два різних склади. Верхній містить каучук та діоксид кремнію, які відповідають і за еластичність на морозі, і за зчеплення, й за зниження опору коченню. А нижній – ущільнений шар, який сприяє рівномірному розподілу тиску в шині, що забезпечує збільшену пляму контакту.