Гид покупателя по выбору водяного насоса (помпы)

В зимнее время поломка водяного насоса может поначалу пройти незамеченной: за счет низкой температуры воздуха двигатель не будет слишком быстро перегреваться. А вот летом последствия неработающей помпы видны сразу. В любом случае, сломанный насос придется менять на новый, и хорошо, если обойдется без сопутствующих проблем. Как выбирать водяной насос, как разобраться в брендах, тонкости выбора – в этой статье.

Когда делается замена водяного насоса

Качественная и правильно установленная помпа имеет достаточно долгий срок эксплуатации. Как такового регламентного срока замены у нее нет, но многие специалисты рекомендуют ставить новый водяной насос одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ. Это обусловлено и выработкой ресурса, и общей сложностью работы: демонтаж и установка новой помпы – достаточно трудозатратный процесс.

Второй случай замены насоса – поломка старого. Причин такой неприятности может быть много: и некорректная установка (слишком сильное или слишком слабое натяжение приводного ремня, неправильная установка прокладки), и заводской брак, и досрочный износ из-за низкого качества антифриза или самого материала помпы. Если из помпы подтекает антифриз, шумят подшипники или шатается (люфтит) вал, значит, пришло время выбирать новую.

Критерии подбора

Поскольку помпа устанавливается на корпус двигателя, она имеет строго заданные геометрические параметры, отступление от которых недопустимо. Выбор насоса делается исходя из техданных автомобиля: марка, двигатель, год выпуска. Или же по vin-коду, что актуально для новых машин.

Поскольку производители автозапчастей заинтересованы в расширении ассортимента, для каждого автомобиля найдется несколько подходящих насосов, из которых можно выбрать вариант как подороже, так и бюджетный.

Бренды

Лучшим решением будет установка оригинального насоса (ОЕМ), который идеально подходит по всем параметрам.

VIP-категория представлена брендами Hepu (Германия), Saleri Sil (Италия), SKF (Швеция) и Valeo (Франция).

Из самых популярных на украинском рынке можно выделить Ruville (Германия), Graf, Dolz и LPR (Италия).

Бюджетные бренды: Thermotec (Польша), Profit (Чехия) и JP Group (Дания).

Чем обусловлена разница в цене?

На первый взгляд, особой разницы между дорогим и дешевым насосом нет: выглядят они почти одинаково, оба можно ставить в систему охлаждения. В чем преимущество более дорогих брендов?

Первое отличие – материалы. Металл бывает разным: более твердые сплавы прослужат дольше, но и цена их выше. Вал из качественного металла меньше подвержен истиранию подшипниками, в то время как мягкий сплав через некоторое время деформируется в местах трения: появляется так называемая огранка – мелкие неровности в канавке движения подшипника, и эти неровности затем становятся причиной быстрого износа механизма.

Конструкция подшипников: шариковые хоть и дешевле, но быстрей изнашиваются, роликовые обеспечивают меньшее давление на трущиеся части и соответственно дольше служат. Как правило, производители не акцентируют внимание на этой особенности конструкции, она идет в комплексе с остальными достоинствами хорошего насоса.

Разные типы подшипников, используемые в водяных насосах

Одно из самых ответственных мест помпы – сальник, препятствующий попаданию антифриза на подшипник. В дорогих моделях это идеально подогнанные шайбы из материалов с минимальным коэффициентом трения (карбид кремния). Качество сальника напрямую влияет на срок пользования насосом: на хороших насосах установлены так называемые евросальники, полностью оправдывающие свою стоимость. Более дешевые уплотнители не могут похвастаться длительным ресурсом работы.

Сальник

И, наконец, такая деталь как крыльчатка. Некоторые производители делают крыльчатку из пластика для уменьшения веса и вибрации. Хороший пластик вполне оправдывает себя: он не подвергается коррозии, не стирается, работает мягко и практически бесшумно. Несмотря на это, большинство автовладельцев предпочитают покупать помпу с металлической крыльчаткой. Проблема в том, что покупка некачественного насоса или подделки под хороший бренд почти всегда заканчивается разломанной крыльчаткой (и хорошо, если только на две части!) Дорогие насосы отличаются тем, что все детали в них идеально подогнаны, так что при вращении не будет ни вибрации, ни преждевременного износа. Сейчас одно из нововведений – антикавитационное покрытие, предотвращающее износ помпы даже при нештатном режиме работы (критически низкий уровень охлаждающей жидкости, просроченная замена и т.д.)

Использование высококачественной консистентной смазки подшипников позволяет использовать механизм при температурах от -40 до +180^°С без ущерба для металла.

Если на первый взгляд дорогие и дешевые насосы кажутся идентичными, время всё расставляет по своим местам: уже через 60-80 тыс. км (а иногда и намного меньше) будет видна разница между высоким и низким качеством.

Совет покупателю

Даже качественную помпу необходимо вовремя менять. В связи с достаточно трудоемким процессом, лучше делать это одновременно с регламентной заменой ремня ГРМ, чтобы сэкономить на услугах СТО. Насос всё равно придется покупать и менять (стоимость его замены примерно такая же, как и замены ремня ГРМ), так что лучше не дожидаться его поломки, а упредить возможные неприятности. Это и есть экономия на запчастях и техобслуживании автомобиля: выполнение необходимых работ до наступления проблем.

Больше информации вы можете найти в основной обзорной статье "Водяной насос (помпа) системы охлаждения".