и собирайте всё необходимое для ТО или ремонта автомобиля. 
Выбрать датчик кислорода на свой автомобиль – задача несложная. Но тот, кто впервые делает такую покупку, может запутаться в брендах, модификациях, корпусах и разъемах. Данная статья поможет разобраться, как выбирать лямбда-зонд, какие существуют критерии подбора, а также в брендах и маленьких потребительских хитростях.
Когда делается замена датчика кислорода
Как правило, никто не меняет датчик кислорода, пока он более-менее работает, поскольку запчасть не из самых дешевых. Обнаружить поломку лямбды можно после диагностики.
В среднем, рабочий ресурс датчиков примерно такой:
- циркониевые без подогрева – 50-80 тыс. км;
- циркониевые с подогревом – до 100 тыс. км;
- циркониевые широкополосные – до 160 тыс. км.
Порекомендовать замену могут на СТО: во время проверки мастер обнаруживает, что лямбда-зонд еще работает, но уже «на последнем издыхании». В этом случае лучше с заменой не затягивать, пока еще можно добраться до ремонтников на собственном автомобиле.
Причины поломки
Помимо естественного «старения», датчик может испортиться досрочно по таким причинам:
- Некачественный бензин с большим количеством присадок. Сейчас на плохой бензин жалуются многие автовладельцы, так что лучше заправляться на нормальных фирменных АЗС. Свинцовые добавки в очень короткие сроки разъедают платиновый электрод, после чего датчик придется менять;
- Попадание воды и грязи внутрь. Такое может случиться во время мытья днища или езды по грязной и мокрой дороге. В циркониевых датчиках есть отверстие в корпусе для доступа атмосферного воздуха. Если этот доступ перекрыть, датчик начнет сбоить;
- Повреждение и обрыв проводов. «Сопли» при установке – слабое место лямбды;
- Повреждение нагревательного элемента. Он иногда просто ломается сам, в результате чего датчик не прогревается и компьютер его «теряет»;
- Попадание любой грязи или автохимии на наконечник;
- Ошибки при установке.
Поломанный датчик не ремонтируется, его можно только поменять на новый. И сделать это нужно быстро, пока одна ошибка не потянула за собой следующую (дальше на очереди повреждение катализатора).
Проверка лямбды
Проверить работоспособность датчика кислорода можно и самостоятельно при наличии определенных технических навыков. Для этого понадобится вольтметр или мультиметр, который будет фиксировать изменения напряжения на датчике в процессе работы двигателя. Порядок проверки:
- Найти датчик, обтереть его ветошью и осмотреть наружную часть: если он выглядит потемневшим, с отложениями сажи, это говорит о том, что он уже вышел из строя (сгорел).
- Отключить разъем датчика от электросистемы автомобиля и завести двигатель.
- Повысить обороты двигателя до 2-3 тыс.об/мин, чтобы прогреть датчик.
- Щупы вольтметра подключить к черному и серому проводам (плюс на сигнал, минус на массу). На высоких оборотах двигателя сигнал будет постоянно меняться в диапазоне от 0 до 1 В (в идеале). Но скорей всего нормально работающий датчик покажет диапазон 0,2-0,8 В, а «подуставший» - 0,3-0,7 В. Неизменный показатель (или почти не меняющийся) в районе 45 В говорит, что лямбда «мертвая».
Схема измерения сигнала лямбда-зонда.1. Осциллограф (вольтметр).
2. Щупы 3. Сигнальный провод. 4. Провод массы.
5. Провода подогрева. 6. Лямбда-зонд. 7. Выпускная система.
Если есть возможность проверить лямбду осциллографом, это даст информацию не только о диапазоне колебаний напряжения, но и о частоте, то есть времени отклика. Идеальная кривая работы датчика выглядит так:
Неработающий датчик покажет практически прямую линию, а еще рабочий, но почти выработавший ресурс – широкое расстояние между пиками.
Замена лямбда-зонда
Лучше всего поручить эту работу мастерам, чтобы избежать ошибок при установке. Но можно выполнить замену и самостоятельно.
При установке нужно учесть несколько моментов:
- На резьбу нового датчика наносится специальная медная смазка (некоторые производители кладут тюбик в комплект с датчиком. Если смазки нет, нужно докупить). Делается это для того, чтобы затем можно было без проблем его открутить (от высоких температур резьба «прикипает»);
- Нанося смазку, следить, чтобы она не попала на наконечник. Чистота датчика – залог его долгой работы;
- Желательно очистить резьбу посадочного гнезда перед установкой;
- Закручивать датчик нужно аккуратно, без фанатизма, с соблюдением угла затяжки (как в случае со свечами зажигания). Для этого понадобится динамометрический ключ или соблюдение угла поворота при работе с обычным ключом. Иначе пережатая резьба может повредить керамическую вставку;
- При установке следить за проводами, чтобы их не повредить.
После того, как датчик установлен, обнулить память ЭБУ: на 5-10 минут снять минусовую клемму с аккумулятора.
Как выбрать?
Датчики кислорода различаются способами подключения (резьбовые и фланцевые), линейными размерами (диаметр резьбовой части и размер под ключ), конструкцией разъема и принципом работы (замер напряжения делают циркониевые датчики, замер сопротивления – титановые). Поэтому лучший способ выбрать – сообщить продавцу vin-код своего автомобиля либо марку, модель двигателя, тип кузова и год выпуска. Каждый производитель придумывает свои модификации датчиков, и нужно следить, чтобы купленная деталь подходила к модели авто.
Установка лямбды с фланцевым подключением
Бренды: подороже, подешевле
На рынке брендов много, и для облегчения процесса выбора – путеводитель для покупателя.
Лидируют в приоритете выбора oem-марки: оригинальные запчасти, одобренные автопроизводителями.
Одни из самых качественных на сегодняшний день – датчики японских брендов NGK и Denso, а также продукция немецкой марки Bosch.
Сэкономить можно, если купить датчик бюджетного класса неплохого качества. Из недорогих можно выделить бренд Profit (Чехия), который давно и успешно поставляет продукцию на украинский рынок.
А вот приобретать б/у лямбду – гарантировано выбросить деньги на ветер. Что бы ни утверждал продавец, новый датчик недорогого, но качественного производителя будет однозначно лучше, чем самый «крутой», но уже б/у.
Совет покупателю: плюсы и минусы универсального датчика
Некоторые производители выпускают универсальные датчики, требующие не просто установки, а еще и подготовительной работы. Ставить разъем на универсальный датчик придется либо самостоятельно, либо на СТО. Если каталог запчастей предлагает подобные изделия для вашего автомобиля, их можно покупать и отправляться к хорошему мастеру: самостоятельно пайкой и обжимом проводов лучше не заниматься. Да и не каждый автослесарь сможет грамотно подсоединить старый разъем к новой лямбде.
Схема подключения проводов универсального датчика
Если же для конкретного автомобиля нет универсальных датчиков, лучше не покупать неподходящие запчасти: сподключением может не справиться даже профи.
Однако, если невозможно подобрать подходящий датчик с разъемом для автомобиля (нужна устаревшая или редкая форма разъема), универсальная лямбда может стать выходом из положения, если не устраивать себе интересный квест с подключением, а сразу обратиться на СТО.
Осмотр снятой лямбды
Да, датчик испортился, но почему? Его внешний вид может сказать о неполадках в системе, которые необходимо устранить.
В идеале снятый датчик имеет тусклую, но чистую поверхность, без какого-либо налета или повреждений. Такой вид говорит о том, что топливо качественное, сгорает полностью, а все узлы и детали двигателя находятся в хорошем состоянии.
О проблемах говорит осадок на датчике кислорода:
Диагностика работы двигателя по датчику кислорода:
- Черные отложения на защитном колпачке: работа на переобогащенной топливно-воздушной смеси, что может быть следствием поломки самого датчика или неисправностей в двигателе;
- Маслянистые отложения черного или темно серого цвета – моторное масло попадает в камеры сгорания цилиндров;
- Красноватые отложения – наличие свинца в топливе;
- Темно-серые отложения – наличие в топливе нерегламентированных присадок;
- Зернистые бело-серые или зеленоватые отложения – антифриз в двигателе.
Если есть признаки неисправностей, лучше провести диагностику и устранить неполадку. Как и с другими узлами автомобиля, проблема может со временем усугубиться и потянуть за собой дополнительные расходы.
Для того, чтобы датчик кислорода долго и добросовестно работал, нужно изначально купить качественный и правильно установить. Чтобы не заплатить за подделку или бракованную деталь, обращайтесь к официальным продавцам, предоставляющим широкий выбор оригинальной продукции.
Больше информации по лямбда-зондам вы можете найти в статье "Всё, что нужно знать про лямбда-зонд".