Шина Dunlop Grandtrek AT22 265/60 R18 110H уточнюйте

Dunlop — виробник автомобільних шин зі славетною історією. Компанію заснував у 1888 році Джон Бойд Данлоп, який першим отримав патент на виробництво пневматичних шин у Великій Британії. Через десять років компанія побудувала заводи у Франції, Німеччині та інших європейських містах, а згодом і в Канаді. Увесь шлях Данлопа — це відкриття та розробки, дослідження та численні тести. Компанія досягла успіхів і в спортивному сегменті, а технології, які використовуються для професійних шин, застосовуються й у масовому виробництві. Наразі цей бренд належить міжнародній корпорації Goodyear. Grandtrek AT22 — лінійка для позашляховиків, шини для всесезонного використання.

Серія Dunlop Grandtrek AT22

Загальний опис

Автомобільні шини Dunlop Grandtrek AT22 розроблені для автомобілів класу SUV: позашляховиків, паркетників, кросоверів та пікапів. Всесезонна гума здатна демонструвати відмінні результати в широкому температурному діапазоні, саме тому вона має попит в умовах європейських зим — і м'яких, і доволі суворих. У теплу пору року шини дозволяють долати будь-які відстані з комфортом — їздовим та акустичним, при цьому на бездоріжжі та на асфальті шини однаково стійкі.

Комп'ютерна оптимізація малюнка протектора дозволила рівномірно розподілити навантаження, що збільшило пляму контакту та покращило зчіпні якості шини. Як базову комплектацію ці шини встановлюють на низку позашляховиків — зокрема, на Toyota LandCruiser.

Характеристики:

• діаметр — 17-18”;
• ширина профілю — 265-285 мм;
• висота профілю — 60-65;
• індекс навантаження — 110-116;
• індекс швидкості — T — до 190 км/год, H — до 210 км/год, V — до 240 км/год.

Переваги

Серед плюсів цієї моделі — її універсальність: у будь-яку погоду та на будь-якому дорожньому покритті ці шини дозволяють водію впевнено маневрувати. При цьому рівень шуму в салоні низький — покришки оснащені спеціальними шумопоглиначами. Завдяки компаунду шини ще й економічні — зниження опору коченню сприяє зменшенню витрати палива.

Економічність та термін експлуатації

Виробник рекомендує замінювати комплект гуми після двох-трьох років всесезонної експлуатації в змішаному режимі (асфальт-бездоріжжя). Якщо автомобіль більше їздить по асфальту, водій не надто часто вдається до екстрених гальмувань, шини можуть ходити й довше. Економічність цієї лінійки полягає в тому, що завдяки зниженому опору кочення ці шини допомагають зменшити витрату палива (до 7%).

Дизайн

Для всесезонних шин Данлоп Грандтрек АТ22 було обрано симетричний малюнок протектора. Бігова доріжка сформована з литого центрального ребра, яке нагадує ланцюг, та двох рядів здвоєних фігурних блоків. Завдяки великій кількості граней та щільному розміщенню блоків посилюється зчеплення, покращується курсова стійкість, стабілізується рух по прямій. Ламелі у цій частині протектора сприяють відмінній динаміці розгону на мокрій або слизькій дорозі.

Плечовини у малюнку для цієї позашляхової шини масивні, вони покращують зчіпні властивості при маневруванні. Також плечі дозволяють комфортно долати складні ділянки взимку та влітку: пухкий сніг, замети, розмиту після дощу ґрунтівку.

Дренажна система побудована так, щоб швидко відводити воду, сніжну або грязьову кашу з контактної плями. У ній передбачені елементи, які виштовхують дрібне каміння, яке неминуче набивається в протектор при їзді по бездоріжжю.

Компаунд

Для цієї моделі було обрано так званий зимовий компаунд — зі збільшеною кількістю силіки, комплексом присадок та силікатною сумішшю. Силіка (діоксид кремнію) відповідає за зчіпні якості та зниження опору коченню, що в результаті забезпечує економію палива та зниження кількості шкідливих викидів в атмосферу. Присадки роблять гуму термостійкою — вона не чутлива до спеки, а на холоді покришки не твердіють.