Шина Dunlop SP Sport Maxx GT 235/50 R18 97V MO MFS ROF

Dunlop — один із найстаріших у світі виробників автомобільних шин. Компанія з'явилася ще у 19 сторіччі, а зараз її заводи розташовані у дев'яти країнах. Основне виробництво знаходиться на європейському континенті, але також заводи є і в Японії, і в США, з 1988 року бренд став частиною найбільшої корпорації Sumitomo Rubber Industries, а зараз належить концерну Goodyear. SP Sport Maxx GT — лінійка шин класу люкс для спорткарів та інших потужних автомобілів.

Серія Dunlop SP Sport Maxx GT

Загальний опис

Автомобільні шини Dunlop SP Sport Maxx GT призначені для літнього сезону та рекомендовані виробником для оснащення спортивних потужних легкових автомобілів та кросоверів. Належать до класу UHP. У виробництві цієї лінійки використані фірмові технології — це стосується і компаунду, і малюнка протектора, і конструкції шини.

Серед притаманних шині плюсів можна відзначити її стійкість на дорожньому покритті. Важливо враховувати, що виробник не рекомендує використовувати шину на ґрунтівці чи бездоріжжі, вона створювалася для якісного дорожнього покриття. Однією з особливостей цієї моделі вважається її безшумність.

Характеристики:

• діаметр — 17-21;
• ширина профілю — 235-325;
• висота профілю — 30-55;
• індекс навантаження — 94-110;
• індекс швидкості — V — до 240 км/год, W — до 270 км/год, Y — 300 км/год.

Переваги

Гума має численні переваги. Основні стосуються ходових та експлуатаційних якостей:

• знижена маса колеса внаслідок використання кевларового каркаса (технологія DuPont Kevlar);
• покращене зчеплення на мокрій дорозі завдяки ламелюванню в центральній зоні;
• високий рівень зносостійкості завдяки компаунду та розташуванню елементів малюнка протектора.

Економічність та термін експлуатації

Виробник рекомендує використовувати літню шину цієї моделі не більше 3-4 сезонів залежно від сезонного пробігу та умов експлуатації автомобіля. Завдяки розробленому компаунду в цій моделі значно знижено опір коліс коченню, що позначається і на витраті палива — при оптимальному виборі швидкісних режимів можна заощаджувати до 5% стандартної витрати.

Дизайн

Автомобільні шини Данлоп СП Макс ГТ отримали асиметричний малюнок протектора, який розроблявся з використанням фірмової технології MRT. Вона полягає у розподілі навантаження на пляму контакту при посиленій міцності каркаса. В результаті протектор змінює свою форму, якщо центр ваги зміщується, що забезпечує покращену керованість та стійкість на дорозі.

Жорстке здвоєне центральне ребро відповідає за курсову стійкість і підвищує чутливість до команд кермового керування. У медіальній зоні інженери розташували ламельовані елементи, що дозволило покращити зчеплення на мокрій дорозі та убезпечити маневрування на високих швидкостях, особливо якщо це відбувається під дощем.

Бічна зона протектора розроблена так, щоб гарантувати безпеку при їзді на високих швидкостях. Автомобіль не зривається в занос, при цьому шини «ковтають» нерівності дорожнього покриття, не втрачаючи жорсткості.

Дренажна система складається з чотирьох поздовжніх каналів: трьох широких і одного вузького, розташованого на зовнішній плечовій зоні. Така комбінація забезпечує швидке відведення рідини з області контакту.

Компаунд

Склад гуми розроблявся на основі рекомендацій спортивної лабораторії концерну. Головну роль у компаунді відіграє силіка, яка відповідає і за швидкий розгін, і за ефективне гальмування. Також цей компонент знижує опір коченню, що дає змогу говорити про паливну економічність та екологічність шини. Також у складі є комплекс присадок, які відповідають за термостабільність гуми при будь-якій температурі.