Гід покупця з вибору повітряного фільтра

Коли міняти повітряний фільтр, як вибрати, на що орієнтуватися, як не купити підробку, підказки по брендам – відповіді на свої питання ви знайдете в цій статті.

Заміна повітряного фільтра

Кожен витратний матеріал має свій ресурс, і більшість з них розраховані на регулярну заміну відповідно до регламенту техобслуговування. Повітряні фільтри розраховані на використання залежно від кілометражу, і через 10-20 тис. км їх необхідно міняти.

Досвідчені автомобілісти, не довіряючи заявленому ресурсу, періодично перевіряють стан фільтра: він може засмітитися завчасно через поїздки сильно запиленими дорогами, а може вийти з ладу, аж до прориву фільтрувального паперу.

І, нарешті, заміну фільтру можуть порекомендувати на СТО: при огляді автомобіля майстер побачить, що повітряний фільтр вже "готовий", і порадить змінити його, поки не почалися проблеми.

Від цієї недорогої і досить простої деталі безпосередньо залежить термін служби двигуна, а значить, в питаннях заміни повітряних фільтрів краще перестрахуватися, ніж пропустити потрібний момент.

Види і особливості повітряних фільтрів

ЩО новіший автомобіль, то більш якісних фільтрів він вимагає: нові технології дозволяють виконувати більш точну підгонку деталей, мікронні зазори стають не тільки джерелом потужності і швидкості, але і слабким місцем механізмів. Тому на фільтрах, особливо для сучасних дизельних і турбодвигунів, краще не економити.

Найпростіші фільтри мають одну ступінь фільтрації: власне систему фільтрувального паперу. Від її якості залежить і ефективність фільтра, і його вартість.

Дві ступені фільтрації – це додавання попереднього відсіву, або за допомогою синтетичної насадки (покриття) на повітряний фільтр, або завдяки спіральному закручуванню повітряного потоку. Незалежно від конструкції, попередня ступінь фільтрації робить важливу справу: затримує найбільші частинки забруднень, не дозволяючи їм засмічувати фільтр завчасно.

Повітряні фільтри з пористим передочисником

І три ступені – це комбінація циклонного повітряного потоку, пористої насадки і самого фільтра.

Крім цього, повітряні фільтри, які встановлюються на вимогливі до кількості повітря автомобілі (з великим об'ємом двигуна або турбонаддувом), додатково посилюються армуючими сітками, що не дають паперу деформуватися і рватися. Сітка робиться як металевою, так і пластиковою, і закриває фільтрувальний елемент з одного (на панельних фільтрах) або з двох сторін (на круглих).

Металева сітка для жорсткості

Практично для будь-якого автомобіля можна підібрати посилений або двоступеневий фільтр, якщо у автовласника є на те бажання.

Грошове питання: від чого залежить вартість фільтра?

На перший погляд здається, що всі фільтри однакові за своєю суттю: розміри відрізняються, а папір і пластик залишаються тими ж. Але це лише поверхневе враження.

Нові вимоги до чистоти повітря диктують і нові технології виготовлення всіх компонентів. Фільтри розрізняються внутрішньою структурою паперу, технологією виготовлення (мікронасічкою, мікропорами і т.д.) і, відповідно, якістю відсіву сторонніх домішок. На старі автомобілі підходять дешеві прості фільтри, а ось нові моделі машин зажадають більш якісних, а значить, більш витратних способів фільтрації.

Крім самого паперу, деякі виробники додають змочування (НЕ просочування!) поверхні фільтра мінеральною оливою, що додатково покращує якість очищення. Таке поліпшення видно неозброєним оком: дрібні крапельки оливи виглядають на ворсинках фільтра як роса, і саме за цією ознакою відрізняють оригінальні вироби деяких фірм від підробок.

Для адекватного взаємодії з оливною плівкою потрібен спеціальний папір. Самостійно просочити фільтр оливою не можна, він моментально вийде з ладу.

Вимоги до фільтрів

Від повітряного фільтра ми очікуємо просто нормальної роботи: збереження нормативного коефіцієнта очищення, пропускної здатності, цілісності і опору водяним парам, оливі та бензину. Фільтр повинен нормально відпрацювати весь регламентний термін, не викликаючи проблем. Це і є якісний повітряний фільтр.

При покупці потрібно дотримуватися розмірності: оскільки фільтри ставляться в повітрозабірник щільно (незалежно від моделі або конструкції), вони повинні чітко відповідати технічним параметрам автомобіля: панельні фільтри щільно встановлюються на своє місце, закриваючи отвір корпусу еластичним ущільнювачем. Круглі фільтри відповідають діаметру патрубка і висоті корпусу, щоб повітря з атмосфери не надходило в двигун в обхід фільтра.

Як вибрати повітряний фільтр

З огляду на досить складну конфігурацію, яку автовиробники розробляють для кожної марки автомобіля індивідуально, підбір фільтра найкраще робити за vin-кодом. Це оптимальний спосіб, що виключає помилку при виборі.

Другий спосіб підбору: за маркою автомобіля, роком випуску і типом кузова. Ці дані може запитати продавець або менеджер магазину, щоб вибрати потрібний фільтр з усього асортименту.

І третій варіант: подивитися номер оригінального фільтра, що стоїть на автомобілі. Кожен виробник запчастин має таблиці відповідності своїх виробів з оригінальними деталями, і надає ці дані дилерам.

Путівник брендами

В світі є кілька найбільших фірм, які виробляють якісні фільтри. Налагоджені технології, сучасне обладнання, високоякісний матеріал дозволяють лідерам галузі завжди бути в перших рядах.

Найбільші виробники VIP-категорії: Mann (Німеччина), Mahle (Німеччина), Delphi (США), Denso (Японія).

Найпопулярніші серед автолюбителів: Bosch (Німеччина), Purflux (Франція), Blue Print (Великобританія), UFI (Італія), Hengst (Німеччина).

Бюджетні бренди, непогану якість за помірну ціну: Wix (Польща), Starline (Чехія), Profit (Чехія).

Підробки під відомі бренди: відмінності оригіналу і фальсифікату

Виробники автозапчастин намагаються максимально захищати свою продукцію від підробок. У хід ідуть усі прийоми: поліграфія, голограми, гравіювання на металі, штампування на пластику, фірмові написи і логотипи. Підробити багато із ступенів захисту досить складно, і по нюансах можна відрізнити, де оригінал, а де виріб дядечка Лі.

При покупці у неперевіреного продавця потрібно звертати увагу на такі моменти:

• Ціна. Занадто низька вартість фільтра однозначно повинна насторожити, особливо, якщо продається фільтр відомого бренду.
• Упаковка. Для тих, хто виробляє мільйони фільтрів на рік, рівень поліграфії стоїть нарівні з іншими маркетинговими ходами, а значить, упаковка оригінального товару буде якісною, з чіткою пропечаткою всіх знаків, красиво заклеєною.
• Рельєфні елементи на пластику та металі. Щоб зробити об'ємний напис, її потрібно гравіювати на прес-формі. Зрозуміло, що кустарі не виконуватимуть такі складні технологічні операції, набагато простіше нанести ті ж написи фарбою.

Оригінальний фільтр (зверху) з рельєфним друком на корпусі
і підробка (знизу) з розмазаним герметиком і маркуванням, нанесеним фарбою

• друкування букв і цифр на самому фільтрі. Гарне обладнання виробляє продукцію з рівними написами і якісно надрукованим логотипом. Нанести напис на фільтрувальний папір досить складно: пористий матеріал чутливий до якості чорнила. Іноді нерівні написи на фільтрі – єдина ознака підробки, при тому, що в іншому фільтр виглядає ідеально.

Підроблений фільтр (знизу) з перекошеним написом

На оригінальному фільтрі (праворуч) є
логотип виробника методом лазерного друку

• Якість ущільнювачів. Гумова виливка по периметру, ущільнювальні кільця в круглих фільтрах повинні бути м'якими, щільно прилягати до поверхні пластика, бути виконаними без напливів і дефектів.

Неякісна виливка гумової окантовки

• Складання фільтра. Для досягнення оптимальної фільтрації, папір на заводах складають спеціальним чином, тож після складання він утворює ідеально рівні складки з однаковою відстанню між ребрами. Занадто розтягнута «гармошка», нерівні складки, недостатня кількість паперу – ознака підробки.

Нерівні складки фільтрувального паперу

• Герметизація. По краях папір проклеюють спеціальним клеєм, який повинен наноситися в строго певній кількості. Цю тонку роботу неможливо якісно виконати вручну, тут потрібна автоматизована лінія. Напливи клею або герметика, нещільне прилягання краю фільтрувального паперу до окантовки – такий фільтр краще відразу відправити в смітник, не ризикуючи своїм автомобілем.

непроклеєний край паперової касети

• Олива. Якщо на фільтрі є рідне оливне напилення, воно має бути рівномірним, нанесеним на відповідний (більш волокнистий) папір, без утворення напливів.
• Якість паперу. Папір в підроблених фільтрах відрізняється від фірмового: він може бути тоншим на дотик, відрізнятися за фактурою і, відповідно, мати абсолютно іншу якість. Відрізнити зможуть ті, хто періодично купує фільтри певного виробника і знає, якими вони повинні бути на вигляд, на дотик і на запах.

Оригінальний фільтр (вгорі) з рельєфним маркуванням на гумовому ущільнювачі
і щільним, акуратно складеним папером

• Розміри. Виробник підробки не гарантує, що габарити фільтру підійдуть для вашої машини.

Оригінальний фільтр (зверху) на 3 мм товщий, ніж підробка

А якщо купити підробку?

Якщо дуже хочеться заощадити, можна за одні й ті ж гроші придбати оригінальний товар бюджетного рівня або копію дорогого бренду. Але при покупці потрібно враховувати, що хороший виробник ніколи не відмовиться поставити своє ім'я на товар, за який він упевнений. І якщо на упаковці написано «Mann» з помилками і кривим логотипом, значить, виробника цього «шедевра» хвилювала не репутація торгової марки, а тільки власний прибуток.

Купівля підробки – явне погіршення якості фільтрації. Добре, якщо виробник чесно вказує коефіцієнт пропускання пилу, який відрізняється від показників якісних брендів. Але навіть якщо цей показник відрізняється всього лише на 0,1%, на практиці це означає, що, якщо оригінальний фільтр провідних брендів пропускає в двигун 0,1 грама пилу з кілограма бруду, який потрапляє на фільтр, а бюджетний – 1 грам, то підроблений – 10 грам! Різниця виходить досить відчутною.

Причина цього – в дешевому папері, виготовленому без урахування технологічних вимог. І в кращому випадку фільтр швидко заб'ється пилом, змусивши невдалого водія купувати новий задовго до терміну. ​​

Пошкодження ущільнювача

Крильчатка турбіни, стерта дрібними абразивними частинками (піском)

На відміну від життєво важливих систем (наприклад, гальм), пошкоджений або неякісний повітряний фільтр не викличе небезпечної для життя ситуації. Але ось ввести в серйозні витрати він може цілком: від простого чищення до повної заміни блоку циліндрів. Подумайте, чи варта копійчана економія такого головняка?

Дізнатися більше про повітряні фільтри ви можете з основної оглядової статті "Повітряний фільтр для автомобіля".