Гід покупця з вибору радіатора охолодження

Радіатор системи охолодження – річ «безстрокова», тобто планової заміни не вимагає. Поставив – і катайся, скільки зможеш. Купувати його потрібно тільки в тому випадку, коли попередній вийшов з ладу з тієї чи іншої причини. І тут починаються муки вибору...

Коли потрібно міняти радіатор?

Отже, причиною покупки нового радіатора є поломка старого. Що саме ламається в радіаторах і чому?

• Аварія. При прямому ударі радіатор страждає найчастіше;

• Камінь з-під коліс машини, що їде попереду;
• Лопнул пластиковий бачок, патрубок або будь-яка інша пластикова деталь, з'явилися тріщини в місцях з'єднання патрубків з бачками;

• Забилися трубки радіатора всередині;
• Замерз антифриз;
• розійшлися з'єднання між металевими і пластиковими частинами.

Радіатор охолодження двигуна також може вийти з ладу через поломку інших компонентів системи охолодження.

Крім ушкоджень, викликаних зовнішніми факторами, причиною виходу з ладу радіатора може бути елементарне старіння матеріалу: метал має свій ресурс і з часом псується. Однією з причин передчасної корозії є несвоєчасна заміна антифризу.

В деяких випадках допомагає ремонт або техобслуговування, але ціна ремонту може зрівнятися з ціною нового радіатора.

Як визначити несправність радіатора?

Проблем з системою охолодження може бути багато, і радіатор двигуна не завжди є причиною. Якщо на радіаторі не видно явних пошкоджень, це ще не означає, що він повністю в порядку. Ознаки несправності:

• З радіатора підтікає антифриз. Потрібно переконатися, що потік саме радіатор: проблема може бути і в патрубках. Причиною протікання іноді є надлишковий тиск в системі охолодження: виходить з ладу кришка розширювального бачка, в якій заклинює клапан. Але в будь-якому випадку розгерметизація – майже завжди причина придбання нового радіатора;

• Радіатор холодний і у верхній, і в нижній частині. До верхнього патрубка надходить гарячий антифриз, але по радіатору не проходить. Швидше за все причина в засмічених трубках, по яких рідина просто не може пройти;
• Патрубки радіатора гарячі і зверху, і знизу, антифриз не вщухає. Тут, скоріше за все, потрібно просто хороша чистка: радіатор, стільники якого забиті пилом, листям і тополиним пухом, охолоджуватися не може навіть теоретично;

В інших випадках причиною проблем з охолодженням може бути поломка датчиків, помпи, термостата , тріщини в патрубках, протікання прокладок і т.д.

Наслідки несправного радіатора

Найнеприємніше і найдорожчу – перегрів двигуна. Таку ситуацію часто можна зустріти на початку літа: забитий тополиним пухом радіатор не справляється з охолодженням антифризу, і з настанням спеки двигун перегрівається.

Є й менш катастрофічні наслідки: при перегріванні охолоджувальна рідина закипає, утворюються повітряні пробки, які перешкоджають її нормальної циркуляції. Але цей дефект усунути легше і дешевше, ніж ремонтувати двигун. Ще легше, звичайно ж, підтримувати всю систему охолодження в нормальному робочому стані.

Як вибрати радіатор?

Як і будь-яка автозапчастин, радіатор вибирають, виходячи в першу чергу з технічних характеристик:

• габаритні розміри;
• розташування вхідного і вихідного патрубків (на одній стороні або на протилежних), їх розміри;
• особливості конструкції;
• комплектація;
• матеріал.

З габаритними розмірами все ясно: радіатор повинен нормально розміщуватися на своєму місці. Важливі не тільки довжина і ширина, але і товщина, адже в сучасних іномарках підкапотний простір заповнений дуже щільно.

Розташування та діаметр патрубків теж потрібно враховувати, щоб не довелося нарощувати відсутню довжину або міняти тільки но придбаний радіатор.

На вибір буде впливати і конструкція: розрахований він на установку разом з радіатором кондиціонера, чи має додатковий відсік для охолодження АКПП, а для деяких автомобілів встановлюється радіатор, поєднаний з компенсаційним баком – якщо в самому автомобілі цей пристрій більше ніде розмістити.

На найпопулярніші моделі автомобілів знайти радіатор легко: виробники випускають продукцію відповідно до ринкового попиту. Автовласникові можна орієнтуватися на дані, представлені виробниками запчастин: на кожну з них є специфікація, в якій вказана сумісність з певними марками автомобілів Гірше йде справа з пошуком запчастин для рідкісних або вантажних автомобілів.

Як зорієнтуватися в брендах

Якщо відповідні радіатори представлені в декількох брендах, іноді складно зорієнтуватися у виборі: ціни різні, і незрозуміло, як робити вибір.

VIP-категорія представлена ​​в першу чергу радіаторами OEM-групи (оригінальними). До лідерів належать і японські бренди Nissens і Denso, німецький Behr-Hella і французький Valeo, що випускають недешеву, але надзвичайно надійну продукцію.

Найбільш популярними стали бренди Van Wezel (Бельгія), NRF і Ava Quality Cooling (Нідерланди), що поєднують середній рівень ціни і стабільно високу якість.

Бюджетні бренди, що дозволяють заощадити на покупці - Thermotec (Польща) і JP Group (Данія).

Допомога у виборі: маленькі секрети

Для тих, кому критично важливо якісне охолодження, більше підійдуть мідно-латунні радіатори: тепловіддача у міді краща, ніж у алюмінію. Але разом з плюсом буде і мінус: велика вага і висока ціна. Однак в останні роки японські виробники стали випускати алюмінієві радіатори, ефективність тепловіддачі яких перевершує мідні (при однаковій площі), а вага в 2-3 рази менше. Додати сюди високу якість металу і всіх деталей – і ось пояснення стабільної популярності «японців» навіть при немаленькій ціні.

Серед бюджетних брендів фахівці особливо виділяють Thermotec: у нього найменший відсоток браку в порівнянні з іншими виробниками тієї ж цінової категорії.

Правильна експлуатація радіатора

Перший запорука довгого служби радіатора – своєчасна заміна охолоджувальної рідини і використання якісного антифризу. При нормальній роботі системи охолодження, рівень рідини знижуватися не буде, тому витікання антифризу – привід до огляду автомобіля на предмет несправностей.

Багато автовласників ставлять захисні сітки на радіаторну решітку для захисту від сміття та каміння. Це непогане рішення, але тільки за умови регулярного чищення цього захисту: якщо через неї буде погано проходити повітря, радіатор не впорається зі своїм завданням. Особливо багато клопоту доставляє тополиний пух в поєднанні з дорожнім брудом – відмінний теплоізоляційний матеріал.

Купівля якісного радіатора і виконання необхідних робіт по його експлуатації – необхідні умови нормальної роботи системи охолодження, а значить, відсутності проблем і несподіванок на дорозі.

Більше корисної інформації про радіатори охолодження двигуна ви можете знайти в оглядовій статті «Радіатор системи охолодження двигуна».