Гід покупця з вибору водяного насоса (помпи)

У зимовий час поломка водяного насоса може спочатку пройти непоміченою: за рахунок низької температури повітря двигун не буде занадто швидко перегріватися. А ось влітку наслідки непрацюючої помпи видно одразу. У будь-якому випадку зламаний насос доведеться міняти на новий, і добре, якщо обійдеться без супутніх проблем. Як вибирати водяний насос, як розібратися в брендах, тонкощі вибору – в цій статті.

Коли робиться заміна водяного насоса

Якісна і правильно встановлена ​​помпа має досить довгий термін експлуатації. Як такого регламентного терміну заміни у неї немає, але багато фахівців рекомендують ставити новий водяний насос одночасно з кожною другою заміною ременя ГРМ. Це обумовлено і виробленням ресурсу, і загальною складністю роботи: демонтаж та встановлення нової помпи – досить трудомісткий процес.

Другий випадок заміни насоса – поломка старого. Причин такої неприємності може бути багато: і некоректна установка (занадто сильно або слабкоантягнутий повідневий ремінь, неправильно встановлено прокладки), і заводський брак, і достроковий знос через низьку якість антифризу або самого матеріалу помпи. Якщо з помпи підтікає антифриз, шумлять підшипники або хитається (люфтить) вал, значить, настав час обирати нову.

Критерії добору

Оскільки помпа встановлюється на корпус двигуна, вона має строго задані геометричні параметри, відступ від яких неприпустимий. Вибір насоса робиться виходячи з технічних даних автомобіля: марка, двигун, рік випуску. Або ж за vin-кодом, що актуально для нових машин.

Оскільки виробники автозапчастин зацікавлені в розширенні асортименту, для кожного автомобіля знайдеться декілька відповідних насосів, з яких можна вибрати варіант як подорожче, так і бюджетний.

Бренди

Кращим рішенням буде установка оригінального насоса (ОЕМ), який ідеально підходить за всіма параметрами.

VIP-категорія представлена ​​брендами Hepu (Німеччина), Saleri Sil (Італія), SKF (Швеція) і Valeo (Франція).

З найпопулярніших на українському ринку можна виділити Ruville (Німеччина), Graf, Dolz і LPR (Італія).

Бюджетні бренди: Thermotec (Польща), Profit (Чехія) і JP Group (Данія).

Чим обумовлена ​​різниця в ціні?

На перший погляд, особливої ​​різниці між дорогим і дешевим насосом немає: виглядають вони майже однаково, обидва можна ставити в систему охолодження. У чому перевага більш дорогих брендів?

Перша відмінність – матеріали. Метал буває різним: більш тверді сплави прослужать довше, але і ціна їх вище. Вал з якісного металу менше схильний до стирання підшипниками, в той час як м'який сплав через деякий час деформується в місцях тертя: з'являється так зване огранювання – дрібні нерівності в канавці руху підшипника, і ці нерівності потім стають причиною швидкого зношення механізму.

Конструкція підшипників: кулькові хоч і дешевші, але швидше зношуються, роликові забезпечують менший тиск на пати тертя і відповідно довше служать. Як правило, виробники не акцентують увагу на цю особливість конструкції, вона йде в комплексі з іншими достоїнствами хорошого насоса.

Різні типи підшипників, які використовуються в водяних насосах

Одне з найбільш відповідальних місць помпи – сальник, що перешкоджає попаданню антифризу на підшипник. У дорогих моделях це ідеально підігнані шайби з матеріалів з мінімальним коефіцієнтом тертя (карбід кремнію). Якість сальника безпосередньо впливає на термін користування насосом: на хороших насосах встановлені так звані евросальники, які повністю виправдовують свою вартість. Дешевші ущільнювачі не можуть похвалитися тривалим ресурсом роботи.

Сальник

І, нарешті, така деталь як крильчатка. Деякі виробники роблять крильчатку з пластика для зменшення ваги і вібрації. Хороший пластик цілком виправдовує себе: він не піддається корозії, не стирається, працює м'яко і практично безшумно. Попри це, більшість автовласників вважають за краще купувати помпу з металевою крильчаткою. Проблема в тому, що покупка неякісного насоса або підробки під хороший бренд майже завжди закінчується розламаною крильчаткою (і добре, якщо тільки на дві частини!). Дорогі насоси відрізняються тим, що всі деталі в них ідеально підігнані, тож при обертанні не буде ні вібрації , ні передчасного зношення. Зараз одне з нововведень – антикавітацйне покриття, що запобігає зносу помпи навіть при позаштатних режимах роботи (критично низький рівень охолоджувальної рідини, прострочена заміна і т.д.)

Використання високоякісного мастила підшипників дозволяє використовувати механізм при температурах від -40 до +180°С без шкоди для металу.

Якщо на перший погляд дорогі й дешеві насоси здаються ідентичними, час все розставляє по своїх місцях: вже через 60-80 тис. км (а іноді і набагато менше) буде видно різницю між високим і низьким якістю.

Порада покупцеві

Навіть якісну помпу необхідно вчасно міняти. У зв'язку з досить трудоємним процесом, краще робити це одночасно з регламентною заміною ременя ГРМ, щоб заощадити на послугах СТО. Насос все одно доведеться купувати і міняти (вартість його заміни приблизно така ж, як і заміни ременя ГРМ), тож краще не чекати його поломки, а попередити можливі неприємності. Це і є економія на запчастинах і техобслуговуванні автомобіля: виконання необхідних робіт до настання проблем.

Більше інформації ви можете знайти в основний оглядовій статті "Водяний насос (помпа) системи охолодження".