Радіатор опалювача салону: тепло в будь-який мороз

Найчастіше обігрівач по-звичному називають грубкою. Він дозволяє за короткий час прогріти промерзлий салон автомобіля до цілком комфортної температури. А основним елементом тепловіддачі є радіатор.

Принцип роботи

Робота обігрівача реалізована, мабуть, найекономічним чином: за рахунок відводу надлишкового тепла від двигуна. Оскільки навіть у найлютіші морози двигун потрібно охолоджувати, частина його тепла використовується для обігріву салону. У систему охолодження доданий ще один контур, увімкнення якого відбувається або вручну, або за сигналом від блоку клімат-контролю.

Схема системи охолодження двигуна

При увімкненні контуру опалення відкривається клапан (кран) і прогрітий антифриз надходить патрубками в радіатор опалення. Одночасно вмикається вентилятор обдування, проганяючи холодне повітря через радіатор. Прогріте повітря подається в салон через відкриті заслінки, а охолоджений антифриз повертається до двигуна.

Регулювання температури в салоні здійснюється або зміною швидкості роботи вентилятора, або контролем кількості подаваного в систему антифризу.

Система опалення салону включає сам радіатор, патрубки подачі і відведення охолоджувальної рідини, кран нагрівача, вентилятор і салонний фільтр.

Конструкція

Радіатор обігрівача має просту конструкцію, розраховану на тривалий термін служби без серйозного технічного обслуговування. Він складається з трубок, якими циркулює охолоджувальна рідина, з'єднаних плоскими пластинами-ребрами, що поліпшують тепловіддачу.

За формою перетину трубки можуть бути круглими або плоскими. Круглі трубки простіші у виробництві, але менш ефективні в плані тепловіддачі. Для її підвищення в порожнині трубок розміщують турбулізатори – пластикові спіральні смужки, що викликають завихрення і перемішування охолоджувальної рідини. Плоскі трубки не потребують додаткових елементів: завдяки їх формі, теплоносій тече турбулентним потоком, набагато краще віддаючи температуру. Радіатор пічки з плоскими трубками виходить ще і більш компактним.

Радіатор з трубками круглого перетину
і турбулізаторами

Більшість сучасних радіаторів виробляється з алюмінію. Їх переваги – маленька вага, відмінна тепловіддача, довгий термін служби, стійкість до корозії. Але є і мінус: при пошкодженні такий радіатор дешевше замінити, ніж ремонтувати. На старих автомобілях ще можна зустріти мідні грубки. Як правило, автолюбителі цінують їх за ремонтопридатність, оскільки мідь легко запаяти. За іншими параметрами мідний радіатор помітно поступається алюмінієвому: важкий, громіздкий і досить дорогий.

Зустрічаються також і комбіновані моделі: мідні трубки з алюмінієвими ребрами-сотами. Такий радіатор можна відремонтувати в разі поламки, він менше важить і нижчий за вартістю.

Типові проблеми і поломки

При нормальній експлуатації системи охолодження радіатор грубки не потребує будь-якого втручання в роботу. Найпоширеніші несправності – зовнішнє забруднення, засмічення внутрішніх трубок, повітряні пробки, порушення герметичності.

Причиною забруднення радіатора найчастіше стає несправність салонного фільтра: розрив фільтрувального елемента або ущільнювача, неправильна форма або розмір (щілини по периметру), несвоєчасна заміна. Весь пил і бруд, який повинен затримувати фільтр, потрапляє на радіатор, забиває щілини і погіршує тепловіддачу (а водій і пасажири цим дихають).

Зсередини трубки радіатора забиваються накипом, іржею, брудом. Іноді настільки, що антифриз по них просто не проходить. Особливо до цього схильні плоскі трубки через тонкий просвіт, але і радіатори з круглими трубками страждають від бруду: турбулізатори відмінно вміють збирати на себе всі суспензії. В результаті цього радіатор вимагає серйозного промивання і чищення, яке краще проводити на СТО. Профілактикою цих проблем буде своєчасна заміна охолоджувальної рідини і підтримання її кількості на необхідному рівні (це буде і профілактикою створення повітряних корків у системі опалення). Ще однією причиною засмічення радіатора може стати залитий в систему охолодження герметик.

Накип в радіаторі обігрівача

Найсумніша ситуація - протікання. Оскільки обігрівач захований під торпедо, від зовнішніх впливів він захищений добре. Головними ворогами в цьому випадку стають внутрішня і зовнішня корозія, тріщини пластикових частин, протікання в місцях з'єднання патрубків, підвищений тиск в системі охолодження. У алюмінієвих радіаторах подібні поломки не ремонтуються, в мідних моделях є можливість запаяти місця протікання. Але, як правило, майстри радять відразу міняти радіатор, оскільки ремонт обходиться дорожче і виправдовує себе тільки на рідкісних або дуже дорогих моделях. Щоб радіатор опалення прослужив довше, досить стежити за системою в цілому: використовувати якісний антифриз (занадто агресивні рідини будуть роз'їдати метал), вчасно його міняти, підтримувати необхідний рівень в системі, стежити за справністю клапанів.

Протікання антифризу з радіатора

На якість опалення можуть вплинути й інші фактори. Наприклад, поломка крана опалювального контуру, несправність вентилятора, вихід з ладу водяного насоса. Найнеприємніше – ушкодження прокладки ГБЦ. Якщо якість обігріву салону помітно погіршилася, точну причину можна буде назвати тільки після діагностики.

Експлуатація

Експлуатація самого радіатора зводиться до його грамотного установлення. Він не вимагає особливої ​​уваги, і при нормальному режимі використання може прослужити досить довго. Більшої уваги вимагають інші елементи системи: потрібно вчасно міняти фільтр салону, робити заміну і долив охолоджувальної рідини, вчасно міняти водяну помпу (якщо зламана), термостат, кран подавання антифризу в контур опалення (кран може засмітитися або заклинити), стежити за станом патрубків, не підвищувати тиск в системі охолодження понад норму.

Одна з важливих вимог при використанні обігріву салону – стежити за температурою ОЖ при включенні грубки. Вмикати її можна тільки після того, як двигун прогріється до робочої температури (а охолоджувальна рідина – до 60°С). Цей прийом дозволить двигуну швидше прогрітися (зменшується зношування деталей), оскільки не буде відтоку тепла. Занадто раннє увімкнення обігрівача призведе не тільки до дострокового зносу двигуна, але і до запітніння самого радіатора грубки. На вологому металі моментально утворюється цвіль, іржа, і в салоні з'являється неприємний запах.

При дотриманні всіх необхідних вимог грубка, особливо якісна, і через 10 років буде нормально працювати без будь-яких неприємних сюрпризів.

Поради щодо вибору нового радіатора грубки читайте в нашому "Гіді покупця".