Гид покупателя по выбору рулевой рейки

Производители заявляют срок службы рулевой рейки 200-250 тыс. км, но в реальности эта цифра может сократиться вдвое, если не больше. Плохие дороги – одна из причин поломок этой детали, и, как бы трепетно водитель ни относился к своему автомобилю, рано или поздно рулевую рейку придется менять. Какие признаки поломки, как выбрать, как продлить срок службы рулевой рейки – читайте в этой статье.

Что выходит из строя в рулевой рейке

Чаще всего неисправности случаются не с самой рейкой, а со сменными уплотнителями: начинают протекать сальники, изнашиваются подшипники, уплотнительные кольца и т.д. Эта проблема как раз легко решается: на СТО проводится замена ремкомплекта, регулировка и настройка рулевой рейки, после чего ею можно пользоваться и дальше.

Вторая причина поломок – неисправности системы гидроусилителя. В нем тоже могут появляться протечки, которые сначала принимают за поломку рулевой рейки. В этом случае под ремонт идет ГУР, а рулевая рейка проходит дефектовку, чистку, замену ремкомплекта и служит еще долгое время.

Однако есть и такие неисправности, которые невозможно устранить «малой кровью». Чаще всего это деформация и различные трещины картера и самой рейки. Появляются они из-за ударных перегрузок, когда автомобиль на большой скорости проезжает ямы, ухабы и другие препятствия, и ударные нагрузки передаются на рулевую рейку по тягам.

Вторая частая причина необратимых поломок – повреждение пыльников, в результате чего в механизм рейки попадает вода, пыль и грязь. Коррозия металлических частей и износ механизма из-за попадания в него песка происходит за очень короткий срок. Именно поэтому состояние пыльников нужно проверять регулярно.

Разрыв пыльника (слева) и коррозия штока рейки (справа)

И, наконец, рейка выходит из строя из-за естественного износа металла. Что ж, у каждой запчасти есть свой срок службы.

Признаки поломки

Первым сигналом, что с рулевой что-то не так, будет любой признак ненормальной работы:

• Стук во время движения, вызванный расшатанными уплотнителями. Сначала он появляется только при преодолении неровностей дороги, но со временем усиливается;

• Биение руля: отдача от ям и ухабов на дороге передается на рулевое колесо;
• Тяжелый, прерывистый ход руля. Слишком тугое управление может свидетельствовать о деформации картера, вала или самой рулевой рейки;
• Руль не возвращается в центральное положение из-за неисправной гидравлики;
• Скрип и другие посторонние звуки во время поворотов;
• Течь гидравлической жидкости;
• Люфт рулевой колонки или любого из наконечников рейки.

Эти признаки не всегда свидетельствуют о неисправности именно рулевого управления, причиной неполадок могут быть проблемы ходовой или тормозной системы. Точно определить, что именно с машиной не так, можно только после диагностики.

Выбор рулевой рейки

Еслирулевая рейка окончательно и бесповоротно вышла из строя, значит, настало время выбирать новую. Конструкция реек для разных автомобилей отличается габаритными размерами, расположением передаточного узла, приспособленностью под разные виды усилителей рулевой тяги. При покупке учитывается сторона руля (для леворульных и праворульных машин рейки будут разными) и технические характеристики детали. Чтобы не ошибиться, специалисты предпочитают подбирать рейку по vin-коду или характеристикам автомобиля. Если смежные детали тоже подбирались таким способом, рулевая рейка отличной подойдет.

В случае, если на автомобиле установлены нештатные детали, подбирать рулевую рейку лучше по техданным предыдущей, чтобы не менять не подошедшую деталь и не тратить время.

Многие автовладельцы, в попытке найти запчасть за более-менее приемлемую цену, находят множество предложений восстановленных контрактных (б/у) реек, привлекающих низкой стоимостью.

Выбор контрактных запчастей – это всегда лотерея, даже при наличии гарантий от продавца. Причина в том, что целая на вид рейка может иметь микротрещины в металле, которые за короткий срок выведут ее из строя. И придется снова покупать, только теперь уже нормальную.

Такой же лотереей будет и покупка запчастей безымянных брендов или у непроверенных продавцов: под видом новой детали могут продать либо некачественную, либо «слегка б/у».

Совет покупателю!

Вместе с рулевой рейкой понадобятся и новые пыльники: старые на новую деталь устанавливать нельзя. Поэтому лучше уточнить у менеджера, входят ли пыльники в комплектацию, и если нет – заказывать их отдельно, вместе с хомутами и смазочным материалом. Тогда можно быть уверенным, что новая дорогостоящая деталь прослужит долго.

Путеводитель по брендам

Если есть возможность, лучше выбирать ОЕМ (оригинальные) запчасти, качество которых контролируется дважды: самим производителем и автоконцерном. Такая деталь будет самой надежной и долговечной, но и самой дорогой. В качестве альтернативы можно приобрести брендовую запчасть от надежного производителя.

Самые популярные производители рулевых реек: немецкие марки Spidan, TRW, Bosch и итальянская General Ricambi. Спрос на их продукцию обусловлен не только известностью бренда, но и качеством: многие автоконцерны заказывают у них производство запчастей ОЕ класса.

Бюджетные марки реек: JP Group (Дания) и Profit (Чехия).

Самые популярные на украинском рынке производители пыльников – снова немецкие бренды Lemförder, Spidan, SWAG, Febi и французский Sasic.

Пыльникибюджетного уровня лучше покупать от брендов JP Group (Дания), Maxgear и Pascal (Польша).

Покупку товаров бюджетных брендов можно порекомендовать тем, кто хочет немного сэкономить. Польские, чешские и датские производители известны в Европе своим качеством и невысокой ценой. Их продукция, хоть и не считается элитной, вполне подойдет в качестве недорогого решения проблемы.

Совет №2!

Бывалые автоволки рекомендуют лично контролировать любые ремонтные работы, касающиеся рулевого управления: даже на самом дорогом СТО могут работать невнимательные мастера. Например, после ремонта или замены рулевой рейки обязательно делается регулировка развала-схождения. Для этой цели мастер ослабляет хомуты пыльников, а потом может просто забыть затянуть их обратно. Также во время работы внутрь пыльников не должна попадать влага и грязь, иначе рулевая рейка выйдет из строя в ближайшее время. Учитывая, что от качества рулевого управления напрямую зависит безопасность на дороге, лучше быть дотошным перестраховщиком, чем участником ДТП.

Больше информации по этой теме вы можете узнать из основной обзорной статьи "Рулевая рейка: конструкция, принцип действия, типичные неполадки".