Гід покупця з вибору паливного насоса

Поломка паливного насоса – досить неприємна ситуація. Якщо автомобіль досить сучасний, вартість цієї деталі може відчутно позначитися на фінансах. Від правильного вибору насоса безпосередньо залежить, скільки він прослужить. Як не заплутатися в асортименті, кращі бренди на ринку – для вас «гід з паливних насосів».

Види насосів

У всіх автомобілях використовуються паливні насоси низького тиску (ПННТ): або як самостійний пристрій для подачі бензину в карбюратор або на інжектор, або як допоміжний – підпомповування дизпалива до ПНВТ (паливного насоса високого тиску). Існують механічні (для карбюраторів і ПНВТ) і електричні (для інжекторів і знову ж ПНВТ). У сучасних машинах використовуються найчастіше електричні насоси (турбінні або вихрові) – досить потужні, з рівномірним подаванням палива, практично безшумні. Але і механічні можна зустріти на старих авто або на сучасних дизельних двигунах.

Коли міняти насос?

Незалежно від конструкції, насоси рано чи пізно виходять з ладу: природне зношення механізму, поломки через неправильну експлуатацію – ось основні причини, за якими автовласник вирушає за новим насосом. Регламентної заміни насосів не роблять, скільки зможе – стільки і прослужить. Причини поломки насосів:

• потрапляння всередину насоса твердих частинок через несправний (пошкоджений) фільтр грубого очищення;
• перегрів через недостатнє надходження палива всередину насоса. Таке трапляється при критичному забрудненні фільтра, коли рідина через нього вже просто не проходить, а також при порожньому паливному баку;
• несправність електродеталей (дроти можуть заіржавіти, перетертися, розплавитися і т.д.) Для захисту насоса від короткого замикання, відключення мотора і інших позаштатних ситуацій встановлюються спеціальні запобіжники. Більш потужні запобіжники (розраховані на більший струм), ніж регламентні, призводять до неприпустимого підвищення напруги в ланцюзі і виходу з ладу насоса;
• зношування в ході експлуатації.

Не помітити поломку насоса неможливо: автомобіль просто затихне і більше не заведеться, поки зіпсований агрегат не замінять на робочий. А ось ознаки «вмирання» насоса можна виявити заздалегідь:

• Зміна звуку роботи двигуна або самого насоса. Якщо починаються збої в роботі, бензонасос буде працювати голосніше, свистіти і видавати інші незвичні звуки. Звук працюючого мотора теж зміниться: через нерівномірність подачі палива він буде працювати то тихіше, то голосніше. Це одна з основних ознак того, що насос на останньому подиху;
• Знижується потужність двигуна через неадекватну подачі палива, погіршується відгук при натисненні на педаль газу;
• Утруднений пуск. Характерна ознака: запустити двигун досить складно як холодний, так і прогрітий (відразу після зупинки). Стартер працює, але мотор довго не заводиться;
• Двигун не заводиться взагалі, хоч стартер і працює.

Не всі ці ознаки прямо вказують на несправність саме бензонасоса. Але є один, який на 100% дасть зрозуміти, що справа саме в ньому: при повороті ключа запалювання електронасос повинен почати роботу трохи раніше двигуна. Якщо ключ повернули, а у відповідь тиша – насосу кінець.

У всіх цих випадках доведеться звертатися на СТО за діагностикою, а потім, можливо, і в магазин за новим паливним насосом.

За якими критеріями вибирати насос?

Моделей бензонасосов багато, і сам пристрій досить недешеве, так що краще з першого разу вибрати відповідний паливний насос для своєї машини.

Перший критерій вибору – за vin-кодом, який містить інформацію про заводську комплектацію основних вузлів автомобіля.

Якщо автомобіль вже «бачив життя» і в ньому мінялися деталі на нештатні, то при виборі потрібно враховувати марку, рік випуску, тип кузова, тип двигуна і т.і. Ці питання обов'язково поставить менеджер магазину, щоб підібрати відповідний насос.

При покупці насоса краще вибирати модель, ідентичну оригінальній, як за розмірами, так і за технічними характеристиками. На ринку продається безліч перехідників, що дозволяють підключити невідповідний насос, але будь-який додатковий вузол в електроланцюзі – слабка ланка і джерело підвищеного ризику.

Відповідність оригінального і брендового насоса

Бренди: дорогі, популярні, бюджетні

Кращим варіантом буде покупка оригінального насоса. Ніхто краще самого виробника не знає, які саме запчастини потрібні на його автомобіль. Тому покупка OEM насоса – вибір №1.

VIP-бренди: вибираємо німецькі Bosch, Siemens і Pierburg.

Бюджетні варіанти можна підібрати з Meyle (Німеччина) або JP group (Данія).

Купівля б/у насоса

Є безліч пропозицій в інтернеті купити «майже новий» паливний насос. Дешево! Ну як тут встояти: майже новий, та ще й за безцінь?!

Насправді, витрачати гроші на подібні пропозиції можуть тільки затяті любителі лотерей і азартних ігор: ніколи не можна точно сказати, скільки цей насос пропрацював, перш ніж був виставлений на продаж.

Ось приклад того, як виглядає зношений механізм насоса:

Ротор двигуна стертий щітками вщент, на правому фото вже видно метал нижнього шару. А зовні такий насос може виглядати ще цілком пристойно.

Те ж стосується всіляких ремонтів: якщо в механічних насосах, особливо в рідкісних моделях, це хоч якось виправдано, то лагодити електронасос – марнотратство. Ніхто не знає, скільки він пропрацює після ремонту і де саме затихне машина.

Як подовжити життя паливного насоса?

Ця техніка не вимагає до себе особливо ніжного і делікатного ставлення, досить просто дотримуватися правил експлуатації. Оскільки всі насоси бояться перегріву, потрібно стежити за наповненням паливного бака. Електронасос може вийти з ладу навіть при напівпорожньому баку, якщо автомобіль довго їде в гору. Своєчасна заправка має ще один плюс: на стінках бензобака буде утворюватися водяний конденсат, який потім потрапляє в паливо.

Механічні насоси теж страждають від перегріву і теж потребують охолодження, особливо якщо машина стоїть в пробці на пекучому сонці, двигун працює на холостих обертах і паливо через насоси не прокачується. У таких ситуаціях рятує мокра ганчірка, яка укладається на корпус механічного насоса (старий «дідівський» метод).

І ще одне правило експлуатації насоса – чистота. Фільтр-сітку бажано періодично чистити, а за необхідності – змінювати. Осередки фільтра забиваються відкладеннями з бензобака, і можуть серйозно перекрити доступ палива в насос.

Забитий фільтр-сітка

І разом з фільтром потрібно оглянути і «стакан», в якому насос встановлений: там теж накопичується бруд і осад.

Парафін з дизпалива і сміття з бензину в «склянці» насоса

При правильній експлуатації заміна насоса робиться один раз за весь час, що автомобіль знаходиться у власника. І в цьому випадку краще не економити: хороший насос пропрацює ще дуже довго, не доставляючи жодних проблем. Краще один раз придбати хороший, ніж ще 2-3 рази купувати неякісний, але дешевий.

Удачі на дорозі!

Більше інформації ви знайдете в статті" Паливний насос: обов'язкова деталь".