Гид покупателя по выбору топливного насоса

Поломка топливного насоса – довольно неприятная ситуация. Если автомобиль достаточно современный, стоимость этой детали может ощутимо отразиться на финансах. От правильного выбора насоса напрямую зависит, сколько он прослужит. Как не запутаться в ассортименте, лучшие бренды на рынке – для вас «гид по топливным насосам».

Виды насосов

Во всех автомобилях используются топливные насосы низкого давления (ТННД): либо как самостоятельное устройство для подачи бензина в карбюратор или на инжектор, либо как вспомогательное – подкачка дизтоплива к ТНВД (топливному насосу высокого давления). Их делят на механические (для карбюраторов и ТНВД) и электрические (для инжекторов и опять же ТНВД). В современных машинах используются чаще всего электрические насосы (турбинные или вихревые) – достаточно мощные, с равномерной подачей топлива, практически бесшумные. Но и механические можно встретить на старых авто или на современных дизельных двигателях.

Когда менять насос?

Независимо от конструкции, насосы рано или поздно выходят из строя: естественный износ механизма, поломки из-за неправильной эксплуатации – вот основные причины, по которым автовладелец отправляется за новым насосом. Регламентной замены насосов не делают, сколько сможет – столько и прослужит. Причины поломки насосов:

• попадание внутрь насоса твердых частиц из-за неисправного (поврежденного) фильтра грубой очистки;
• перегрев из-за недостаточного поступления топлива внутрь насоса. Такое случается при критическом засоре фильтра, когда жидкость через него уже просто не проходит, а также при пустом топливном баке;
• неисправность электродеталей (провода могут заржаветь, перетереться, расплавиться и т.д.) Для защиты насоса от короткого замыкания, отключения мотора и других нештатных ситуаций устанавливаются специальные предохранители. Более мощные предохранители (рассчитанные на больший ток), чем регламентные, приводят к недопустимому повышению напряжения в цепи и выходу из строя насоса;
• износ в ходе эксплуатации.

Не заметить поломку насоса невозможно: автомобиль просто заглохнет и больше не заведется, пока испорченный агрегат не заменят на рабочий. А вот признаки «умирания» насоса можно обнаружить заранее:

• Изменение звука работы двигателя или самого насоса. Если начинаются сбои в работе, бензонасос будет работать громче, свистеть и издавать прочие непривычные звуки. Звук работающего мотора тоже изменится: из-за неравномерной подачи топлива он будет работать то тише, то громче. Это один из основных признаков того, что насос на последнем издыхании;
• Снижается мощность двигателя из-за неадекватной подачи топлива, ухудшается отклик при нажатии на педаль газа;
• Затрудненный пуск. Характерный признак: запустить двигатель довольно сложно как холодный, так и прогретый (сразу после остановки). Стартер работает, но мотор долго не заводится;
• Двигатель не заводится вообще, хоть стартер и работает.

Не все эти признаки прямо указывают на неисправность именно бензонасоса. Но есть один, который на 100% даст понять, что дело именно в нем: при повороте ключа зажигания электронасос должен начать работу чуть раньше двигателя. Если ключ повернули, а в ответ тишина – насосу конец.

Во всех этих случаях придется обращаться на СТО за диагностикой, а затем, возможно, и в магазин за новым топливным насосом.

По каким критериям выбирать насос?

Моделей бензонасосов много, и само устройство довольно недешевое, так что лучше с первого раза выбрать подходящий топливный насос для своей машины.

Первый критерий выбора – по vin-коду, содержащему информацию о заводской комплектации основных узлов автомобиля.

Если автомобиль уже «повидал жизнь» и в нем менялись детали на нештатные, то при выборе нужно учитывать марку, год выпуска, тип кузова, тип двигателя и т.д. Эти вопросы задаст менеджер магазина, чтобы подобрать подходящий насос.

При покупке насоса лучше выбирать модель, идентичную оригинальной, как по размерам, так и по техническим характеристикам. На рынке продается множество переходников, позволяющих подключить неподходящий насос, но любой дополнительный узел в электроцепи – слабое звено и источник повышенного риска.

Соответствие оригинального и брендового насоса

Бренды: дорогие, популярные, бюджетные

Лучшим вариантом будет покупка оригинального насоса. Никто лучше самого производителя не знает, какие именно запчасти нужны на его автомобиль. Поэтому покупка OEM насоса – выбор №1.

VIP-бренды: выбираем немецкие Bosch, Siemens и Pierburg.

Бюджетные варианты можно подобрать из Meyle (Германия) или JP group (Дания).

Покупка б/у насоса

Есть множество предложений в интернете купить «почти новый» топливный насос. Дёшево! Ну как тут устоять: почти новый, да еще и за бесценок?!

На самом деле, тратить деньги на подобные предложения могут только заядлые любители лотерей и азартных игр: никогда нельзя точно сказать, сколько этот насос проработал, прежде чем был выставлен на продажу.

Вот пример того, как выглядит изношенный механизм насоса:

Ротор мотора стерт щетками до основания, на правом фото уже виден металл нижнего слоя. А внешне такой насос может выглядеть еще вполне прилично.

То же касается всевозможных ремонтов: если в механических насосах, особенно в редких моделях, это хоть как-то оправдано, то чинить электронасос – пустая трата денег. Никто не знает, сколько он проработает после ремонта и где именно заглохнет машина.

Как продлить жизнь топливному насосу?

Эта техника не требует к себе особо трепетного отношения, достаточно просто соблюдать правила эксплуатации. Поскольку все насосы боятся перегрева, нужно следить за наполнением топливного бака. Электронасос может выйти из строя даже при полупустом баке, если автомобиль долго едет в горку. Своевременная заправка имеет еще один плюс: на стенках бензобака не будет образовываться водяной конденсат, который потом попадает в топливо.

Механические насосы тоже страдают от перегрева и тоже нуждаются в охлаждении, особенно если машина стоит в пробке на палящем солнце, двигатель работает на холостых оборотах и топливо через насос не прокачивается. В таких ситуациях спасает мокрая тряпка, которая укладывается на корпус механического насоса (старый «дедовский» метод).

И второе правило эксплуатации насоса – чистота. Фильтр-сетку желательно периодически чистить, а при необходимости – менять. Ячейки фильтра забиваются отложениями из бензобака, и могут серьезно перекрыть доступ топлива в насос.

Забитый фильтр-сетка

И вместе с фильтром нужно осмотреть и «стакан», в котором насос установлен: там тоже скапливается грязь и осадок.

Парафин из дизтоплива и мусор из бензина в «стакане» насоса

При правильной эксплуатации замена насоса делается один раз за всё время, что автомобиль находится у владельца. И в этом случае лучше не экономить: хороший насос проработает еще очень долго, не доставляя никаких проблем. Лучше один раз приобрести хороший, чем еще 2-3 раза покупать некачественный, но дешевый.

Удачи на дороге!

Больше информации вы найдете в статье "Топливный насос: обязательная деталь".