Гід покупця з вибору дротів запалювання

Високовольтний дріт – пристрій досить простий, служить довго, з ладу виходить досить рідко. Але при необхідності вимагає оперативної заміни: зіпсовані дроти запалювання можуть спричинити багато неприємностей. Це стаття в допомогу покупцеві: як вибирати, на що звертати увагу, путівник брендами.

Ще раз про опір: нульове не означає краще

Робота високовольтних дротів має більше нюансів, ніж здається на перший погляд. Дроти з нульовим опором давно пішли в минуле: проста мідна жила не має всіх необхідних характеристик для сучасних систем запалювання: якщо високовольтні дроти 15-річної давності були розраховані на напругу 10-15 тис. в, то в сьогоднішніх системах запалювання напруга досягає 35 тис. в, а значить, потрібні принципово нові підходи і матеріали.

«Поведінка» високої напруги більше схожа на розряд блискавки: замість «перетікання» провідником розряд проходить по двох найближчих точках, і не тільки по струмопровідній жилі, а й в просторі навколо. В результаті напруга «пробиває» ізоляційний шар, і з кожним таким пробоєм якість ізоляції погіршується. Розряд не доходить (або не повністю доходить) до свічки запалювання, що погіршує якість підпалу палива.

Завданням конструкторів було вирішення питання «доставки» заряду від котушки до свічки з мінімальними втратами. На зміну мідним дротам прийшли нові матеріали: бавовняні і нейлонові нитки з просоченням сажою, а найсучасніші – зі скловолокна з графітовим напиленням. Часточки графіту грають роль тих самих найближчих точок, за якими йдуть «мікро-пробої», а значить, енергія високовольтного заряду доходить за призначенням, не втрачаючись шляхом. На додаток до сучасних струмопровідних сердечників використовуються багатошарові ізоляційні матеріали: екранування металевою обвивкою, скловолоконні обплетення, високоякісні полімери і силікон.

Види високовольтних дротів і матеріали виготовлення

Залежно від використовуваних матеріалів розрізняють прості мідні дроти, які потребують додаткових резисторів, і більш складні конструкції з внутрішнім опором.

Простий мідний дріт в двошарової ізоляції

Дроти з розподіленим опором не вимагають додаткових резисторів для заглушення завад і не створюють перешкод роботі радіоприладів.

Дріт з розподіленим опором з
просоченого графітом скловолокна в посиленій ізоляції

Дроти з індуктивним реактивним опором змінюють показник опору залежно від частоти обертів двигуна: при проходженні високовольтного розряду в дроті виникає індуктивна напруга, що призводить до утворення магнітного поля і явища «реактивної енергії»: накопичення енергії і віддача її назад на конденсатор (котушку).

Дріт з реактивним опором
в металевій обмотці і посиленої ізоляції

Для збільшення міцності дроти запалювання армуються поліетиленовим або скловолокном, а сердечник може робитися з кевлара, лляних або бавовняних ниток.

Клеми: види, особливості

Завдання клеми – забезпечення надійного контакту на тривалий час. Кріплення клем має бути досить міцним, щоб можна було знімати високовольтні дроти без порушення їх цілісності. В якості бар'єру від пилу, води і агресивних хімічних засобів використовуються захисні ковпачки, як правило, з того ж матеріалу, що і міцний зовнішній шар ізоляції. Від того, наскільки щільно сидітиме захисний ковпачок, залежить термін служби самого кабелю і суміжних пристроїв (свічки запалювання, контакти розподільника). Кращий матеріал для виготовлення захисних ковпачків – силікон, що не втрачає своїх властивостей навіть при дуже високих температурах.

Типи роз'ємів під дроти насвічцізапалювання (1, 2) і розподільнику (3, 4, 5)

Види захисних ковпачків

Сучасні свічки запалювання робляться зі знімною клемою: верхня частина являє собою SAE-роз'єм, внутрішня – нарізь М4, а значить, підходить практично до всіх дротів.

Знімати дріт запалювання потрібно акуратно, тримаючи його за клему, а не за шнур.

Коли міняти дроти запалювання?

Високовольтні дроти не мають регламентного терміну заміни, ставити нові потрібно тільки при виходу з ладу старих. Досить складно і назвати певний ресурс. Хороші дроти служитимуть дуже довго, не потребуючи заміни: міцний сердечник, силіконова ізоляція і ковпачки, якісне встановлення рознімних клем роблять дроти справжніми «довгожителями». Але, оскільки будь-яка деталь рано чи пізно виходить з ладу, дроти теж з часом псуються, в основному через природнумдеградацію матеріалів, і вимагають заміни.

Поломка дротів – це, як правило, порушення (розрив) струмопровідної жили або пробої ізоляції. Часто дроти ламаються при заміні свічок запалювання, наприклад, при спробі зняти зі свічки клему, що "прикипіла". Але здебільшого дроти виходять з ладу без участі людини: від тертя, витоків струму. Виявити поломку саме дроту досить складно, якщо на ньому немає явних пошкоджень. Непрямим ознакою може стати порушення роботи двигуна: мотор троїть, вібрує, погано набирає обертів, гірше заводиться або не заводиться взагалі. У таких випадках причина може бути в свічках запалювання, а якщо після їх заміни проблеми не йдуть повністю, настає час перевірки і, можливо, заміни високовольтних дротів.

Явно виявити несправність дротів можна, якщо заглянути під капот, запустивши двигун на холостому ходу: іскри між проводом і металом – ознака «смерті» дроту. У темряві, особливо у підвищеній вологості, дроти можуть світитися, що теж свідчить про порушення ізоляції.

Вибір високовольтних дротів

Комплект дротів розрахований на певну конфігурацію двигуна: вони можуть бути однакової або різної довжини, з різними клемами, різної комплектації. Щоб дроти підходили за всіма параметрами, найкраще орієнтуватися на vin-код або марку, рік випуску, тип кузова і двигуна автомобіля.

Якщо машина стара і в ній вже мінялися будь-які агрегати на неоригінальні, можна підбирати дроти за довжиною і типам роз'ємів, орієнтуючись на старі. Міняти краще весь комплект, щоб їх зношування було рівномірним.

Що новіший автомобіль, тим вища напруга використовується в системі запалювання. В цьому випадку краще не економити на якості дротів: розряд в 15 тис. в. може затримуватися простою ізоляцією, а для струму вдвічі потужнішого потрібні найсучасніші матеріали.

Бренди

Вибираючи дроти, в першу чергу варто звернути увагу на оригінальні (ОЕМ) марки, які в точності підходять під параметри автомобіля.

Бренди VIP-рівня: Beru (Німеччина), Valeo (Франція), Magneti Marelli (Італія).

Найбільш популярні та затребувані на ринку: Bosch (Німеччина), NGK (Японія), Tesla (Чехія).

Бюджетні марки: Profit (Чехія), JP Group (Данія).

Правила експлуатації високовольтних дротів

Дроти запалювання особливого втручання в свою роботу не вимагають. Основною умовою їх довгої служби (крім високої якості самих дротів) є правильне встановлення: всі контакти повинні бути добре закріплені, захисні ковпачки щільно прилягати до клем, самі проводи не повинні провисати або, навпаки, мати натяг. Зараз всі виробники продають в комплекті фіксатор-«гребінку», в якому можна закріпити дроти, щоб вони не калатались під час їзди, що не перетирали і не розхитувалися.

Продовжити життя дротів можна, якщо підтримувати їх в чистоті: час від часу очищати від пилу, вологи і нальоту автохімії звичайним миючим засобом.

Більше інформації на цю тему ви можете знайти в статті "Дріт запалювання для бензинових двигунів".