Гід покупця з вибору комплекту зчеплення

Зчеплення в автомобілі служить сполучним елементом між двигуном і КПП: м'яке підключення моменту обертання допомагає уникнути динамічних навантажень на трансмісію при запуску двигуна, старті й перемиканні передач. Механізм зчеплення досить сильно навантажений і, хоч і є надійним елементом, має кінцевий термін служби, після якого деталі зчеплення вимагають заміни. Як вибирати й на що орієнтуватися?

Несправності зчеплення

Певного ресурсу експлуатації у зчеплення немає: все залежить від потужності двигуна, матеріалів виготовлення деталей, але в першу чергу – від манери водіння. Для акуратного водія і 200 тис. км не межа, а «гонщик» спалить зчеплення за кілька жорстких стартів.

Першою тривожною ознакою буде запах горілого зчеплення в салоні: при пробуксовуванні фрикційне покриття веденого диска перегрівається і запікається, втрачаючи свої властивості. Перегрітий ведений диск вже не так добре з'єднується з маховиком і натискним диском, починає прослизати – зчеплення пробуксовує. Це вже пряма дорога на СТО: охочі «ще трохи поїздити» змінюють не тільки комплект зчеплення, але і маховик.

Перегрів маховика і поява мікротріщин через тертя

Друга причина для заміни зчеплення – вироблення веденого диска. Накладки з вузького матеріалу поступово стираються, і при критичному зносі можуть розколотися від навантаження.

Тріщини веденого диска (зліва)
і осколок, заклинив пружину корзини (праворуч)

Крім фрикційних поверхонь, у ведомому диску може вийти з ладу демпферна система: зношуються фіксатори пружин і самі пружини. Відповідно, диск не виконує функцію гасіння крутильних коливань, з'являється стукіт і вібрація при роботі.

Поломка демпфуючої частини диска

І, нарешті, виходить з ладу витискний підшипник, який повинен при натисканні на пружину діафрагми адекватно брати на себе момент обертання маховика. Навантаження на підшипник йде саме під час включення педалі зчеплення, і при зносі він не тільки починає «звучати», але й стирає пелюстки пружини.

«Убитий» витискний і пружина корзини зчеплення

Як підібрати комплект зчеплення

Технічні параметри зчеплення повинні відповідати параметрам інших вузлів, щоб працювати максимально ефективно. На нових автомобілях (або не нових, але зі штатним комплектом деталей) вибір найлегше робити за vin-кодом.

Крім vin-коду підбір можна робити за даними автомобіля: марка, рік випуску, тип кузова, тип і обсяг двигуна. Останній пункт важливий: залежно від типу і потужності мотора змінюється і навантаження на зчеплення, а значить – і вимоги до його характеристик.

При бажанні встановити нештатне зчеплення (кераміку замість органіки, змінити маховик) необхідно враховувати сумісність всіх частин: розміри маховика і комплекту зчеплення, діаметр і кількість шліців під вал, матеріал фрикційних накладок і т.д.

Можна замінити зношений комплект зчеплення
на аналогічний новий

Підібрати комплект зчеплення можна під будь-який автомобіль і під будь-які умови водіння: від найжорсткіших варіантів з трипелюстковими дисками до сприятливих, з системою подвійних демпферів.

Вибір бренду

Кращий варіант – оригінальне (ОЕМ) зчеплення, аналогічне тому, яке встановлюється на заводі. При штатному двигуні оригінальний комплект забезпечує оптимальне навантаження на коробку передач.

З найбільш якісних брендів (VIP-категорія) можна виділити Sachs і LuK (Німеччина), а також Valeo (Франція), що поставляють продукцію не тільки у вільний продаж, але і на автозаводи.

Бюджетні бренди, що забезпечують гідну якість за помірну ціну: Nexus (Польща), Exedy (Японія) і JP Group (Данія).

Порада покупцеві!

Коли один з компонентів зчеплення виходить з ладу, він, як правило, погіршує характеристики суміжній деталі. У зв'язку з цим виробники рекомендують міняти весь комплект цілком: повністю нове зчеплення не тільки значно довше прослужить, але і буде оптимально збалансовано по характеристиках (наприклад, притискна сила пружини повинна відповідати матеріалу веденого диска). Заміна кожної деталі окремо теж можлива, але в цьому випадку немає гарантії довговічної роботи всього вузла.

Багато майстрів рекомендують одночасно зі зчепленням змінити і сальник колінвала: ця деталь теж схильна до зносу, а поломка сальника веде до замаслювання зчеплення і як наслідок – його ремонту або заміні.

Крім якості самих деталей, величезне значення має і робота з його встановлення: чим вища кваліфікація майстра і чим відповідальніше він підійде до цієї роботи, тим більше шансів на довге і безвідмовну роботу зчеплення.

Більше інформації по цій темі ви можете знайти в основний оглядовій статті "Комплект зчеплення: види й принцип роботи".