Гід покупця з вибору піввісі (повідневого валу)

Заміна повідного вала потрібна порівняно рідко: деталь ця надійна і працювати може стільки ж, скільки сам автомобіль. Але навіть самий якісний метал і продумана конструкція можуть вийти з ладу, і тоді заміна всього вала в цілому (а не окремих шарнірів) викликає у автовласника безліч проблем і питань.

Коли робиться заміна півосі

Повідний вал змінюють в зборі з шарнірами, якщо виходить з ладу центральний (осьовий) вал, або в тих випадках, коли він конструктивно становить одне ціле з шарнірами (ШРКШ). Причиною поломки стає або надмірне навантаження (удари, їзда бездоріжжям, аварії), або природне зношення, яке рано чи пізно наздоганяє будь-які деталі.

Ознаками несправності повідного вала буде характерний хрускіт ШРКШ (внутрішнього або зовнішнього), вібрація під час руху. А в найважчих випадках ламається сам вал, і це вже неможливо з чим-небудь сплутати.

Найлегше стежити за станом повідних валів самостійно: час від часу заглядати під машину, щоб не упустити проблеми з пильовиками на ШРКШ (патьоки мастила говорять про необхідність термінової заміни захисних чохлів і перевірки стану шарнірів). І, звичайно, елементарний огляд під час ТО, коли майстер повинен перевірити вали на наявність люфтів, глибокої корозії або патьоків мастила. Якщо потрібна заміна будь-яких деталей, краще зробити її до того, як машина залишиться без колеса на який-небудь безлюдній дорозі.

Певного регламенту заміни у приводних валів немає: служать вони довго і замінюються тільки коли виникає необхідність. Якщо вийшла з ладу тільки одна піввісь, тільки її і змінюють. Робити заміну одразу пари немає необхідності.

Вибір повідного вала

Навіть на одну модель автомобіля піввісі можуть відрізнятися за конструкцією. Основна різниця – тип коробки передач (автомат чи механіка), від чого залежить довжина самих валів (різниця між валами для АКПП і МКПП може становити 1,5-3 см). Тож при виборі обов'язково враховується тип коробки, в тому числі і при виборі за vin-кодом.

Якщо vin-коду немає, підбір виконується за даними автомобіля: марка, модель, рік випуску, тип кузова, параметри двигуна і КПП. Але навіть в цьому випадку при виборі потрібно відстежувати точну відповідність параметрів нової деталі. Особливо це актуально для тих, хто придбав автомобіль з пробігом: ніхто не знає, що саме ставив на нього попередній власник і наскільки нова деталь відповідає технічним вимогам.

При замовленні піввісі обов'язково потрібно уточнити, на який бік і який міст буде ставитися деталь: лівий і правий вал відрізняються за розмірами.

Параметри і конструктивні особливості

Основними критеріями, на які потрібно орієнтуватися при виборі повідного вала, будуть технічні характеристики: габаритні розміри, типи шарнірів, тип осьового вала.

Осьовий вал може бути моноблоковим (порожнистим усередині), суцільним, а може мати складану конструкцію з кульковою втулкою, що компенсує стиснення і розтягнення при поворотах.

Шарніри (ШРКШ), встановлені на валу, також різняться за конструкцією, а не тільки за типами: в сучасних автомобілях застосовуються 2 види триподів (GI і AAR) і 5 видів шарнірів «Рцеппа» (Фіксовані шарніри AC, UF і SIO і плунжерні VL і DO), що відрізняються за кутом повороту і максимальними навантаженнями.

Фіксація піввісі до диференціалу і маточини колеса виконується за допомогою шліцьового з'єднання (при цьому потрібно враховувати кількість зубців) або фланцевого.

В комплекті з повідним валом може йти також підшипник півосі, а на колісному ШРКШ встановлюється зубчасте кільце або магнітний датчик для системи ABS . І, звичайно, піввісь в зборі з шарнірами поставляється з уже закріпленими пильовиками, заповненими спеціальним мастилом.

Як правило, виробники вказують всі необхідні параметри для підбору піввісі. Можна додатково перевірити обрану деталь, щоб вона в точності відповідала необхідним розмірами і комплектації.

Вибір бренду

Термін служби піввісі залежить в основному від якості металу, з якого вона зроблена, і від точності обробки. Визначити «на око», скільки прослужить деталь, неможливо для неспеціаліста, тому основна рекомендація – вибирати спочатку якісні бренди, які мають хорошу репутацію на ринку.

Найкращою якістю завжди відрізняються оригінальні запчастини: те, що встановлюється на складальному конвеєрі, буде товаром категорії VIP. При покупці ОЕМ запчастин покупець отримує подвійну перевірку якості, за яку несе відповідальність автоконцерн.

Повідні вали в зборі і ШРКШ окремо виробляють одні й ті ж компанії, і найбільшу популярність у наших автолюбителів завоювали бренди Spidan (Німеччина), SKF (Швеція), General Ricambi і LPR (Італія).

З бюджетних брендів краще співвідношення ціни і якості показують JP Group (Данія), Profit (Чехія) і GSP (Китай). Коли потрібно заощадити саме зараз, ці деталі будуть набагато надійнішими, ніж куплені б/в на "розборці".

Як прожити життя, нічого не знаючи про піввісь

Просто регулярно перевіряючи стан ходової автомобіля, можна уникнути багатьох проблем. Наприклад, періодично міняти пильовики на ШРКШ замість оплати евакуатора і термінової заміни шарнірів.

І ще одне правило: не їхати туди, куди не готовий їхати автомобіль. У кросовери встановлюються піввісі для звичайних легковиків, а значить, вони не призначені для жорстких дорожніх випробувань. Для спорту, тюнінгу та екстремальних покатушок є спеціальні посилені деталі, які встановлюються замість штатних. Але це вже зовсім інша історія.

Більше інформації на цю тему ви можете знайти в основній оглядовій статті "Повідний вал (піввісь): конструкція, функції, особливості".