Все про робочий циліндр зчеплення

В системі гідравлічного зчеплення встановлюються 2 циліндра, що забезпечують ефективну передачу зусилля від педалі до вилки вимкнення зчеплення. Головний циліндр підвищує тиск в гідроприводі при натисненні педалі, а робочий циліндр передає це зусилля вже безпосередньо на саме зчеплення.

Конструкція, принцип роботи

В гідроповоді зчеплення робочий циліндр встановлений безпосередньо перед вилкою вимкнення зчеплення, і його шток призводить її в рух.

Завдяки такій конструкції повід працює однаково ефективно незалежно від конфігурації і довжини гідравлічних шлангів.

Робочий циліндр зчеплення має достатньо просту конструкцію:

Робочий циліндр зчеплення.
1. Корпус. 2. Штуцер. 3. Ковпачок. 4. Штовхач.
5, 7. Ущільнювальні кільця. 6. Поршень. 8. Тарілка.
9. Пружина. 10. Шайба. 11. Стопорне кільце.

Робочий циліндр підключається до гідроповоду через штуцер, і при підвищенні тиску рідина штовхає вперед поршень з приєднаним до нього штоком штовхача. Штовхач, в свою чергу, натискає на вилку вимикання зчеплення. Коли водій відпускає зчеплення, тиск в гідроповоді падає, і поршні головного і робочого циліндрів, а також педаль і вилка зчеплення повертаються в початкове положення за рахунок пружин.

Незважаючи на простоту, робочі циліндри можуть мати деякі особливості конструкції. Наприклад, для автомобілів Ford Focus, SsangYong і деяких інших моделей робочий циліндр конструктивно об'єднаний з витискним підшипником.

Витискний підшипник з робочим циліндром

Штуцер підключення до гідроповоду може розташовуватися прямо або під кутом.

Матеріали виготовлення робочих циліндрів – алюміній і різні сорти чавуну. Переваги чавуну – більша твердість у порівнянні з алюмінієм, а значить, більша стійкість до зношення. Алюміній краще відводить тепло і менше важить.

Експлуатація

Завдяки простій конструкції робочий циліндр зчеплення досить довговічний і не схильний до поломок. Основні несправності пов'язані з зношуванням гумових ущільнювачів, які псуються від навантажень, впливу низьких температур і гальмівної рідини. Якщо пошкоджені ущільнювачі вчасно не замінити, пил і бруд, що потрапили всередину, пошкодять дзеркало циліндра, після чого гальмівна рідина, яка використовується в гідроповоді, просочується мікроподряпинами назовні, навіть якщо встановити нові хомути. У зв'язку з цим робочий циліндр бажано оглядати при кожному ТО, і при появі патьоків або лагодити, або міняти на новий.

Ремкомплект робочого циліндра включає необхідні замінні деталі для кожної конкретної моделі: пильовики, ущільнювачі, стопорне кільце, а в деяких наборах може бути запасна поворотна пружина, поршень, шток.

Варіант ремкомплекта

Нормально працюючий циліндр зчеплення ніяк себе не проявляє і ніяких особливих заходів обережності не вимагає. Заміна його робиться досить просто і швидко. Певного регламенту заміни немає, робочий циліндр буде служити стільки, скільки дозволить його технічний резерв, як правило, не менше 150 тис. км.

Ознаки несправності

Коли несправний робочий циліндр, зчеплення починає функціонувати належним чином:

• при натисканні на педаль чути скрип;
• неточно включаються передачі;
• педаль зчеплення дуже м'яка, занадто жорстка або провалюється;
• верхня точка педалі зчеплення поступово знижується;
• падає рівень рідини в гідроповоді;
• з'являються патьоки на робочому циліндрі.

Всі ці ознаки (крім останнього) можуть вказувати і на інші несправності, і точно визначити причину можна на СТО. Якщо пошкоджений корпус або дзеркало циліндра, доведеться міняти його повністю.

Подовжити життя робочого циліндру зчеплення можна при регулярних оглядах: деякі несправності спочатку ніяк не проявляються, і виявити порваний пильовик можна тільки візуально. Це особливо актуально для власників автомобілів з новітнім електро-гідравлічним зчепленням, в яких використовуються не найдешевші деталі. Простіше і вигідніше замінити ремкомплект і їздити без проблем.

Бруд під захисним пильовиком

При заміні або ремонті циліндра робиться і заміна гальмівної рідини в гідроповоді: з часом вона втрачає свої властивості, накопичує вологу і викликає корозію металевих і гумових деталей. Найпростіша заміна витратних матеріалів та рідин дозволяє набагато подовжити ресурс всіх важливих вузлів автомобіля, в тому числі і деталей приводу зчеплення.

Про те, як вибирати робочий циліндр зчеплення і на що звертати увагу, читайте наш "Гід покупця".

В системі гідравлічного зчеплення встановлюються 2 циліндра, що забезпечують ефективну передачу зусилля від педалі до вилки вимкнення зчеплення. Головний циліндр підвищує тиск в гідроприводі при натисненні педалі, а робочий циліндр передає це зусилля вже безпосередньо на саме зчеплення.

Конструкція, принцип роботи

В гідроповоді зчеплення робочий циліндр встановлений безпосередньо перед вилкою вимкнення зчеплення, і його шток призводить її в рух.

Завдяки такій конструкції повід працює однаково ефективно незалежно від конфігурації і довжини гідравлічних шлангів.

Робочий циліндр зчеплення має достатньо просту конструкцію:

Робочий циліндр зчеплення.
1. Корпус. 2. Штуцер. 3. Ковпачок. 4. Штовхач.
5, 7. Ущільнювальні кільця. 6. Поршень. 8. Тарілка.
9. Пружина. 10. Шайба. 11. Стопорне кільце.

Робочий циліндр підключається до гідроповоду через штуцер, і при підвищенні тиску рідина штовхає вперед поршень з приєднаним до нього штоком штовхача. Штовхач, в свою чергу, натискає на вилку вимикання зчеплення. Коли водій відпускає зчеплення, тиск в гідроповоді падає, і поршні головного і робочого циліндрів, а також педаль і вилка зчеплення повертаються в початкове положення за рахунок пружин.

Незважаючи на простоту, робочі циліндри можуть мати деякі особливості конструкції. Наприклад, для автомобілів Ford Focus, SsangYong і деяких інших моделей робочий циліндр конструктивно об'єднаний з витискним підшипником.

Витискний підшипник з робочим циліндром

Штуцер підключення до гідроповоду може розташовуватися прямо або під кутом.

Матеріали виготовлення робочих циліндрів – алюміній і різні сорти чавуну. Переваги чавуну – більша твердість у порівнянні з алюмінієм, а значить, більша стійкість до зношення. Алюміній краще відводить тепло і менше важить.

Експлуатація

Завдяки простій конструкції робочий циліндр зчеплення досить довговічний і не схильний до поломок. Основні несправності пов'язані з зношуванням гумових ущільнювачів, які псуються від навантажень, впливу низьких температур і гальмівної рідини. Якщо пошкоджені ущільнювачі вчасно не замінити, пил і бруд, що потрапили всередину, пошкодять дзеркало циліндра, після чого гальмівна рідина, яка використовується в гідроповоді, просочується мікроподряпинами назовні, навіть якщо встановити нові хомути. У зв'язку з цим робочий циліндр бажано оглядати при кожному ТО, і при появі патьоків або лагодити, або міняти на новий.

Ремкомплект робочого циліндра включає необхідні замінні деталі для кожної конкретної моделі: пильовики, ущільнювачі, стопорне кільце, а в деяких наборах може бути запасна поворотна пружина, поршень, шток.

Варіант ремкомплекта

Нормально працюючий циліндр зчеплення ніяк себе не проявляє і ніяких особливих заходів обережності не вимагає. Заміна його робиться досить просто і швидко. Певного регламенту заміни немає, робочий циліндр буде служити стільки, скільки дозволить його технічний резерв, як правило, не менше 150 тис. км.

Ознаки несправності

Коли несправний робочий циліндр, зчеплення починає функціонувати належним чином:

• при натисканні на педаль чути скрип;
• неточно включаються передачі;
• педаль зчеплення дуже м'яка, занадто жорстка або провалюється;
• верхня точка педалі зчеплення поступово знижується;
• падає рівень рідини в гідроповоді;
• з'являються патьоки на робочому циліндрі.

Всі ці ознаки (крім останнього) можуть вказувати і на інші несправності, і точно визначити причину можна на СТО. Якщо пошкоджений корпус або дзеркало циліндра, доведеться міняти його повністю.

Подовжити життя робочого циліндру зчеплення можна при регулярних оглядах: деякі несправності спочатку ніяк не проявляються, і виявити порваний пильовик можна тільки візуально. Це особливо актуально для власників автомобілів з новітнім електро-гідравлічним зчепленням, в яких використовуються не найдешевші деталі. Простіше і вигідніше замінити ремкомплект і їздити без проблем.

Бруд під захисним пильовиком

При заміні або ремонті циліндра робиться і заміна гальмівної рідини в гідроповоді: з часом вона втрачає свої властивості, накопичує вологу і викликає корозію металевих і гумових деталей. Найпростіша заміна витратних матеріалів та рідин дозволяє набагато подовжити ресурс всіх важливих вузлів автомобіля, в тому числі і деталей приводу зчеплення.

Про те, як вибирати робочий циліндр зчеплення і на що звертати увагу, читайте наш "Гід покупця".