Шина Vredestein Wintrac Xtreme S 245/40 R20 99Y XL

Компания Vredestein B.V. – известный нидерландский производитель автомобильных шин премиум-качества. Сейчас она является собственностью индийского концерна Apollo Tyres. Главная гордость компании – наличие собственного научного центра, в котором производятся разработки. Собственные проекты, отдел химиков, полигоны для испытаний – все это указывает на серьезный подход к производству. Продукция продается по всему миру, пользуется спросом у владельцев элитных автомобилей. Wintrac Xtreme S – серия, которая разрабатывалась в тесном сотрудничестве с итальянцами из ателье Giugiaro.

Серия Vredestein Wintrac Xtreme S

Общее описание

Автомобильные шины Vredestein Wintrac Xtreme S – линейка производительных зимних шин для суровых погодных условий. Разрабатывали ее для тех, кто не привык довольствоваться малым. Резина показывает спортивный характер на снегу, на льду и на асфальте, с одинаковой точностью выполняет маневры на любой из зимних дорог. Во многом тут сыграл ведущую роль новый компаунд: за счет эластичности резины шина не теряет своих качеств и свойств, остается мягкой, что гарантирует плавный ход, «проглатывание» мелких препятствий на дороге, акустический комфорт в салоне.

Впервые эта серия была представлена в 2013 году, с тех пор она не утратила популярности и может дать фору более современным «одноклассницам». Рисунок протектора способствует тому, что при движении на высоких скоростях достигается стабильность, уверенность во время маневрирования. Резина предназначена как для легковых автомобилей, так и для внедорожников.

Характеристики:

• диаметр — 16-22;
• ширина профиля — 215-295;
• высота профиля — 30-70;
• макс. нагрузка на колесо (кг) — 615-1180;
• индекс нагрузки — 91-114;
• индекс скорости — H — до 210 км/ч, V — до 240 км/ч, Y — до 300 км/ч.

Преимущества

Среди достоинств этой шины нельзя не отметить:

• прогнозируемое поведение на скользкой дороге (гололед, мокрый асфальт);
• улучшенные показатели долговечности (в сравнении с предыдущей моделью);
• высокую степень износостойкости;
• динамику разгона, учитывая использование шины на спортивных автомобилях;
• короткий тормозной путь на снегу за счет ламелей.

Экономичность и срок эксплуатации

Производитель говорит о 3-4 сезонах интенсивного проката. В целом же срок может уменьшиться или наоборот – все будет зависеть от климатических и погодных условий, сезонного километража, манеры вождения и качества дорог. Экономичность можно рассматривать в ракурсе снижения расхода топлива – это стало возможным благодаря инновационному компаунду. Однако стоит понимать, что при постоянном движении на высоких скоростях эффект может не проявляться.

Дизайн

Автомобильные шины Фредестайн Винтрак ЭкстримС получили симметричный направленный рисунок протектора. За счет него резина показывает свои лучшие качества в любых погодных условиях – от суровых морозов с сильными снегопадами до оттепелей, а также она пригодна для езды по наледи, снежной каше и т. д. В центре протектора – направленные V-образные блоки, который складываются в традиционную скандинавскую «елочку».

В плечевой зоне расположены крупные блоки, которые «посажены» под уклоном.

Изюминкой модели считается система ламелей: ISLT (Internal Sipe Locking Technology). Именно благодаря взаимосмыкающимся волнообразным ламелям укорачивается тормозной путь, улучшается сцепление на снегу и на льду, разгонная динамика радует. Также ламели служат своего рода щитом для протектора, предотвращая его преждевременную деформацию.

В плечевых зонах добавлены зигзагообразные ламели – они отвечают за сцепление при маневрировании, улучшение тяги в рыхлом глубоком снегу. Дренажная система состоит из кольцевых канавок – они осушают пятно контакта и способствуют снижению шума.

Компаунд

При производстве резиновой смеси для этой линейки шин применили наиболее современную технологию – смешивание на молекулярном уровне. Это позволило создать компаунд для суровых зим, который гарантирует эластичность резины при любых морозах. Силика в составе отвечает за снижение сопротивления качению, что в свою очередь ведет к уменьшению расхода топлива и сокращению тормозного пути.