Шины Hankook Winter i´Pike X

Hankook Tire — известный во всем мире производитель покрышек. Компания была основана в Южной Корее в 1941 году, свое нынешнее название получила спустя тридцать лет. Уже в 80-х годах из локального производителя превратилась в крупного международного — было открыто представительство в США, а после и в Китае. Сейчас компания имеет шесть современных заводов в Поднебесной, а также предприятия в Венгрии, США, Индонезии и Южной Корее. Продукция проходит сертификацию по международным системам DOT, ISO и другим, продается более чем в 150 странах мира. Winter i´Pike X — линейка для внедорожников, шипованные шины для суровых и снежных зим.

Серия Hankook Winter i´Pike X

Общее описание

Автомобильные шины Hankook Winter i´Pike X разработаны для большой группы автомобилей класса SUV. В работе надо компаундом были задействованы морозостойкие компоненты, благодаря чему шины могут эксплуатироваться в широком диапазоне минусовых температур вплоть до экстремально низких. Рисунок протектора нацелен на хорошее сцепление на снегу, наледи, мокром асфальте. Производитель рекомендует ездить на этих покрышках преимущественно по хорошим дорогам, а если эксплуатировать в смешанном режиме, то в соотношении 70/30 (асфальт/бездорожье). 

Серия поступила в продажу в 2019 году. Шипованные покрышки готовы к испытаниям, поскольку могут работать в режиме высоких нагрузок. В каркас были добавлены полиэфирные нити, что вместе с жестким наполнителем борта способствует прочности, четкости выполнения команд руля. Металлокордный брекер в этой модели широкий, усилен дополнительными слоями, что в целом делает шины более надежными. 

Характеристики:

• диаметр — 16-19”;
• ширина профиля — 215-265 мм;
• высота профиля — 55-70;
• индекс нагрузки — 100-112;
• индекс скорости — T — до 190 км/ч. 

Преимущества

Плюсы этой модели лучше всего видны в сложных дорожных условиях: на рыхлом и укатанном снегу покрышки демонстрируют надежное сцепление, хорошую управляемость, устойчивость. На скользкой и мокрой дороге за счет ламелей улучшается динамика разгона, а торможение стало более эффективным. Топливная экономичность и экологичность в результате сниженного объема выхлопов также относятся к перечню достоинств, 

Экономичность и срок эксплуатации 

Производитель говорит о трех и более сезонах эксплуатации шин даже в режиме высоких нагрузок и больших побегов (до 20 тыс. км). Срок может сокращаться вследствие агрессивной манеры вождения, преобладания бездорожья над асфальтом, нарушения правил хранения покрышек летом. Экономичность модели заключается в цене (шины из среднего ценового диапазона по качеству не уступают более дорогим), а также в том, что покрышки помогают уменьшить расход топлива. Это реализовано благодаря сниженному сопротивлению качению. 

Дизайн

Для шин Ханкук Винтер Ай Пайк Икс разработали симметричный направленный рисунок протектора. В беговой дорожке размещены широкие большие блоки, который составляют V-образный рисунок. Также здесь есть и разнонаправленные ламели, способствующие усиленному сцеплению на снегу, льду и мокром асфальте. Центральная область призвана улучшить курсовую устойчивость, ускорить ответ шин на команды руля. 

Плечи в рисунке массивные, составлены из блоков со срезанным краем, причем блоки используются двух размеров. В плечевинах также много острых граней и ламелей, что усиливает устойчивость при маневрировании, упрощает проезд сложных участков дороги с рыхлым глубоким снегом, выезд из колеи. 

Дренажная система в этом рисунке состоит из разнонаправленных канавок. Они узкие и широкие, ровные и ломаные, но в целом за счет них вода, снежная каша и грязь отводятся из пятна контакта быстро. Благодаря этому снижается риск аквапланирования на мокрой дороге, а также заносов на скользкой. 

Компаунд

В составе морозостойкого компаунда есть полимеры и специальные присадки, которые придают резине эластичность и противостоят ее затвердеванию на морозе. Силика (диоксид кремния) отвечает за цепкость резины и позволяет снизить сопротивление качению. В результате этого экономится топливо, а также уменьшается объем выхлопов в атмосферу при движении автомобиля.