Запчасти на Audi A6 (Ауди А6)

Audi A6: технические характеристики, ресурс узлов и типичные неисправности

Стиль, технологии, безопасность – именно с этим обычно ассоциируются автомобили Audi. Модель A6 пришла на замену своему предшественнику A100 в 1994 году. С тех пор сменилось 6 поколений, каждое из которых получало самые современные технологические решения. Автомобили первого поколения сейчас не часто можно встретить на украинских дорогах, а вот второе и молодые поколения пользуются популярностью у поклонников марки. Те, кто только планирует приобрести автомобиль, и те, кто уже владеет им, должны быть готовы купить запчасти Ауди А6 для качественного ремонта и обслуживания.

Audi A6 относится к автомобилям бизнес-класса (Е-класс) и выпускается исключительно в кузовах седан и универсал. Отличительная особенность данной модели – система полного привода на базе Torsen, более известная как система Quattro. Впрочем, в линейке представлены и автомобили с передним приводом. Вторая особенность – знаменитая многорычажная передняя подвеска, ставшая объектом любви и ненависти. Благодаря ей, модель обрела непревзойденный комфорт и маневренность, однако ремонт этой сложной подвески может надолго испортить настроение автовладельцу.

Обзор поколений Audi A6

С 1994 года по настоящее время вышло 6 поколений, которые обозначаются от C4 до C9, причем отсчет модификаций начинается с предшествующей модели Audi 100 C1, C2, C3. Кое-где еще можно встретить представителей первого поколения, однако большинство этих автомобилей имеют устаревший дизайн и далеко не всегда приемлемое техническое состояние, поэтому на украинском рынке преобладают представители второго и последующих поколений.

C5 (1997-2004)

В 1997 году на Женевском автосалоне был представлен Audi A6 второго поколения. Разработанный на новой платформе Volkswagen Group C5 (PL45), он прочно закрепился в категории автомобилей представительского класса и стал серьезным шагом вперед по сравнению с предшественником. Модель получила полностью новый дизайн кузова с улучшенной аэродинамикой, а также модернизированную линейку двигателей. В этом поколении впервые была широко применена многорычажная алюминиевая подвеска и легендарный полный привод Quattro.

Среди бензиновых двигателей в Украине наиболее популярны атмосферные V6 объемом 2.4 л (надежный мотор, оптимальны для ГБО), 2.8 л, а также простой и выносливый 1.8 л турбо. Дизельные двигатели представлены линейкой TDI объемом 1.9 л (легендарный миллионник) и 2.5 л (надежный и экономичный, но требовательный к обслуживанию).

Типичные проблемы поколения C5:

• быстрый износ рычагов многорычажной подвески (средний пробег 60-80 тыс. км) проблема проявляется стуком во время движения и ухудшением управляемости;
• подтекание масла через прокладки двигателя V6 на 150-200 тыс. км;
• проблемы с автоматическими коробками передач Tiptronic;
• износ турбины на дизельных версиях.

Ресурс основных узлов:

• двигатели: 300-400 тыс. км при надлежащем обслуживании;
• рычаги подвески А6: 60-80 тыс. км;
• АКПП: 200-300 тыс. км.

C6 (2004–2011)

Третье поколение Audi A6 получило более агрессивный дизайн с фирменной большой решеткой радиатора Singleframe. Автомобиль стал больше, комфортнее и технологичнее. Модель оснастили максимальным количеством бортовой электроники, а на некоторых версиях появилась инновационная пневмоподвеска Adaptive Air Suspension.

В линейку двигателей добавились бензиновые 2.0 TFSI, 2.4 MPI BDW и мощный V8 BAR 4.2. Дизельные моторы 2.0, 2.7 и 3.0 TDI стали одними из самых популярных в Европе благодаря продолжительному ресурсу и отличной динамике. В то же время бензиновые турбо двигатели склонны к образованию задир в цилиндрах и большому потреблению масла.

Типичные неисправности:

• проблемы с цепями ГРМ (особенно на V6 и V8);
• износ заслонок впускного коллектора;
• выход из строя электроники (MMI, датчики) на пробегах 120-160 тыс. км, что проявляется ошибками работы мультимедийной системы;
• поломки вариатора Multitronic;
• износ пневмоподвески к 150 тыс. км.

Ресурс:

• двигатели: 300+ тыс. км;
• цепь ГРМ: 150-250 тыс. км;
• подвеска: 80-150 тыс. км.

C7 (2011–2018)

Четвертое поколение С7 (Typ 4G) стало еще легче благодаря широкому использованию алюминия в конструкции кузова. Построенный на платформе Volkswagen Group MLB, автомобиль получил современные системы электронных помощников и обновленный интерьер премиум-класса.

Основными двигателями, наиболее продаваемыми в Украине, стали бензиновые 2.0 TFSI CNCD и 3.0 TFSI CREC. Дизельные представлены моторами объемом 2.0 и 3.0 TDI.

Типичные проблемы:

• повышенный расход масла и проблемы с поршневой группой на некоторых TFSI;
• проблемы с коробкой передач S Tronic DSG – выход из строя блока Mechatronic на пробегах 130-180 тыс. км;
• выход из строя насоса системы охлаждения;
• износ опор двигателя;
• износ цепи ГРМ двигателей V6 к 200-250 тыс. км.

Ресурс:

• двигатели: 250-350 тыс. км;
• коробки передач: 200-250 тыс. км;
• подвеска: 100-150 тыс. км.

C8 (2018 – настоящее время)

Пятое поколение Audi A6, построенное на платформе Volkswagen Group MLB Evo, стало настоящим технологическим прорывом. Автомобиль получил цифровую панель приборов, сенсорную систему управления и широкий набор электронных ассистентов. Как и в прошлом поколении, автомобиль укомплектовали электроникой по максимуму, насколько позволяет технический прогресс. Также здесь применяется пневмоподвеска нового поколения.

Двигатели оснащены мягкой гибридной системой трансмиссии mild hybrid (MHEV), что позволяет снизить расход топлива. Основные двигатели: бензиновые 2.0 TFSI DLZA и 3.0 TFSI DLVB, а также дизельный 3.0 TDI DDVE.

Типичные проблемы:

• сложная электроника (сбои систем);
• дорогостоящий ремонт датчиков и ассистентов;
• чувствительность к качеству топлива и обслуживанию.

Ресурс:

• двигатели: 250-300 тыс. км;
• электронные системы требуют регулярной диагностики;
• алюминиевая многорычажная подвеска: 100-150 тыс. км.

Технические характеристики

Все поколения Audi A6 проектировались с использованием новых технологий, доступных на момент их выпуска. Позиционирование в бизнес-классе предъявляет особые требования к комфорту, надежности и дизайну. Это касается как выбора двигателей, трансмиссии и подвески, так и таких особенностей как адаптивные фары или мультимедийная система MMI с огромным набором функций. Все сделано для того, чтобы автомобиль соответствовал формуле “дорого и надежно”.

Двигатели

Бензиновые двигатели TFSI обеспечивают хорошую динамику, но могут иметь повышенный расход масла и чувствительны к интервалам его замены. Атмосферные моторы старших поколений традиционно считаются более простыми и надежными.

Дизельные TDI известны экономичностью и большим ресурсом, однако имеют сложную систему подачи топлива (топливная система Common Rail), ремонт которой достаточно дорог. Рассмотрим их подробнее.

2.0 TFSI BPJ/CNCD

Бензиновый двигатель с турбонаддувом, с комбинированным приводом – ремнем ГРМ и короткой цепью между распределительными валами. При условии качественного обслуживания его ресурс составляет 300–350 тыс. км. Основные проблемы:

• растяжение цепи ГРМ на пробегах 120-180 тыс. км (проявляется характерным треском при холодном запуске и сбоем фаз газораспределения);
• повышенный расход масла после 120-200 тыс. км из-за изнашивания поршневых колец (выявить проблему можно при регулярной проверке уровня масла или по сизому дыму из выхлопной трубы).

Для нормальной работы двигателя необходимо проводить ТО каждые 8-10 тыс. км. При первых признаках износа цепи необходимо менять комплект ГРМ Audi A6, цена которого вместе с направляющими и натяжителем будет весьма существенна.

3.0 TDI BMK/CDUC

Один из самых популярных двигателей – турбированный дизельный V6 с цепным приводом системы газораспределения. При нормальном обслуживании его ресурс достигает 400-500 тыс. км. Типичные неисправности:

• ресурс цепи ГРМ V6, как и в бензиновом двигателе, составляет 180-250 тыс. км, а его износ проявляется шумным запуском, сбоем синхронизации и нестабильной работой двигателя;
• засорение системы EGR на пробегах 150-200 тыс. км проявляется потерей тяги, черным дымом в выхлопе и ошибками EGR.

Растяжение цепи ГРМ может привести к перескоку звена и выходу из строя двигателя. Чтобы избежать капитального ремонта, важно вовремя проводить ТО (каждые 8-9 тыс. км) и строго соблюдать интервал замены привода ГРМ, не дожидаясь возникновения проблемы.

3.0 TFSI CREC

Бензиновый V6 турбо, известный своей надежностью и длительным ресурсом (350-400 тыс. км). Из "детских болезней" можно отметить разве что ускоренный износ помпы и термостата системы охлаждения, которых хватает в среднем на 100-130 тыс. км. Утечка антифриза и перегрев двигателя – явные признаки того, что пришло время менять узлы, вышедшие из строя.

Трансмиссия

Модель Audi A6 оснащалась механической КПП, автоматом, вариатором. Помимо традиционно надежной механической трансмиссии в линейке присутствует легендарная ZF 8HP, которую по праву называют самой популярной коробкой-автоматом в мире.

Tiptronic (ZF 6HP / 8HP)

Популярная версия 6- и 8-ступенчатой ​​коробкой-автоматом. При условии грамотной эксплуатации и обслуживания без проблем пройдет 300-400 тыс. км. Рекомендуется менять жидкость в коробке каждые 60 тыс. км для профилактики возможных неисправностей.

Типичные неисправности:

• износ гидроблока к 180-220 тыс. км (проявляется рывками при переключении передач);
• износ фрикционов на пробеге 250-300 тыс. км (можно почувствовать по пробуксовке сцепления).

S-Tronic (коробка DL501)

Инновационная 7-ступенчатая коробка-автомат с двойным многодисковым "мокрым" сцеплением и двойным масляным контуром. Ресурс ее составляет 250–300 тыс. км. Эта трансмиссия устанавливалась на автомобили с полным приводом Quattro. Главная проблема коробки – выход из строя мехатроника на 120-180 тыс. км, что проявляется рывками при переключении передач и ошибками трансмиссии. В качестве профилактики рекомендуется регулярная замена смазки в S-tronic.

Подвеска и ходовая

Многорычажная подвеска Audi A6 обеспечивает отличную плавность хода и точность управления. Однако ее конструкция имеет большое количество рычагов и сайлентблоков, которые изнашиваются быстрее, чем в более простых системах, а на наших специфических дорогах могут выйти из строя преждевременно.

Ресурс компонентов:

• верхние рычаги – 60-80 тыс. км;
• нижние рычаги – 90-120 тыс. км;
• стойки стабилизатора – 40-60 тыс. км;
• ступичные подшипники – 120-150 тыс. км.

Пневмоподвеска Adaptive Air Suspension устанавливалась на версии Allroad, а также переднеприводные модификации в премиум-комплектациях. Она позволяет регулировать высоту клиренса и жесткость подвески, обеспечивая комфорт автомобилю или, наоборот, спортивный характер. В Германии A6 allroad quattro с пневмоподвеской стоил дороже люксового Audi Q7.

Основные проблемы пневмы Ауди:

• утечка воздуха из баллонов на пробегах 120-160 тыс. км может случиться неожиданно: машина за одну ночь буквально садится на минимальный клиренс. Из-за нарушения герметичности компрессор долго закачивает воздух в баллоны;
• износ компрессора на 150-200 тыс. км (проявляется ошибками пневмосистемы и невозможностью регулировки высоты подвески).

Стоит отметить, что ремонт пневмоподвески Audi является одним из самых дорогих ремонтов модели A6 как по стоимости самих запчастей, так и по оплате работ.

Чек-лист регулярного ТО

Регулярная диагностика ходовой части является обязательным условием комфортной эксплуатации. Как правило, вышедшие из строя рычаги подвески меняют по мере необходимости, а не по пробегу, для других процедур существует регламент ТО Ауди А6:

• моторное масло – 8-10 тыс. км;
• воздушный фильтр – 15 тыс. км;
• топливный фильтр – 30 тыс. км;
• масло АКПП – 60 тыс. км;
• ремень ГРМ (при наличии) – 90-120 тыс. км;
• антифриз – раз в 3-4 года.

Запчасти, которые чаще всего заказывают

Обычно владельцы Audi A6 используют каталог запчастей Audi, чтобы купить:

• рычаги подвески;
• ступичные подшипники;
• компрессор пневмоподвески;
• комплект цепи ГРМ;
• натяжители;
• насос;
• мехатроник DSG;
• тормозные диски.

Сильные и слабые стороны Audi A6

Автомобиль имеет свои, безусловно, сильные стороны, за которые владельцы готовы платить:

• сочетание высокого комфорта, динамики и передовых технологий;
• шумоизоляция салона;
• система Quattro, обеспечивающая стабильность;
• премиальный интерьер;
• мощные двигатели.

Однако безупречных автомобилей не существует, поэтому о недостатках этой модели тоже стоит знать:

• дорогой ремонт пневмоподвески и общего обслуживания;
• сложная электроника с возможными сбоями сенсорных экранов и ассистентов;
• быстрый износ алюминиевой подвески;
• склонность двигателей 2.0 TFSI к масложору;
• дорогостоящие работы по замене цепи ГРМ V6;
• низкий шоссейный клиренс.

Audi A6 – это баланс комфорта, технологий и динамики. Автомобиль отлично подходит как для повседневного использования, так и для дальних путешествий. Сочетание комфорта премиум-седана и полного привода, безупречная управляемость на трассе находят своих поклонников во всем мире.

При правильном уходе Audi A6 способен служить долгие годы и дарить подлинное удовольствие от вождения, но экономить на обслуживании этой модели точно не стоит.

В интернет-магазине запчастей для иномарок "ДОК" Вы можете заказать и купить запчасти на Audi A6 C4, C5, C6, C7 с объемами двигателей: 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.1, 4.2 л. Нами осуществляется продажа запчастей для ТО, тормозной системы, двигателя и системы выхлопа, подвески и рулевого управления, коробки передач, системы охлаждения и отопления. Также в наличии широкий ассортимент товаров из раздела электрики и освещения, деталей и составляющих кузова автомобиля, автомобильных смазок и жидкостей.

Исходя из введенных Вами данных в форму выбора автомобиля, онлайн система нашего сайта сформирует полный каталог автозапчастей Ауди А6, и поможет подобрать только те товары, которые вам подойдут, а также покажет актуальные цены, фотографии и описания товаров с указанием их аналогов.

Помимо использования этого сервиса, Вы всегда сможете получить профессиональную консультацию от специалистов нашей компании, в том числе подобрать запчасти, передав нашим специалистам VIN код (номер кузова) вашего авто, либо каталожный номер товара (артикул), а после оформления заказа получить доставку в любую точку Украины, в т.ч. в Киев, Днепропетровск, Запорожье, Одессу, Львов, Донецк, Харьков и другие города и населенные пункты нашей страны без исключения.

В автомагазине DOK Вы можете купить автозапчасти A6 c объемом двигателя 1.8, 1.9, 2.0, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6, 2.7, 2.8, 3.0, 3.1, 4.2 л. следующих модификаций седан, универсал:

C4

C5

C6

C7