Гід покупця з вибору гальмівних дисків

Допомога у виборі гальмівних дисків: на що звертати увагу, кращі бренди, критерії вибору.

Коли робити заміну гальмівних дисків?

Всупереч розхожому вислову, гальма існують не для боягузів, а для всіх. Від якості гальмівної системи залежить благополуччя водія і всіх, хто його оточує на дорозі. А значить, час від часу доведеться витрачатися на гальмівні диски.

Для заміни дисків немає суворого регламенту, їх зношування залежить тільки від якості металу, стилю водіння і погодних факторів. Тож потрібно періодично контролювати стан гальмівних дисків, щоб не пропустити момент, коли прийшов час ставити нові.

При нормальній експлуатації і хорошій якості інших частин гальма (колодки, супорта) диск буде повільно і рівномірно стиратися, не доставляючи водієві ніяких проблем. В середньому диски змінюють на кожну третю зміну гальмівних колодок, до цього часу вони якраз встигають виробити свій ресурс.

На термін служби дисків впливають кілька факторів:

• Стиль і режим водіння. Чим частіше машина стоїть в пробках (режим розгін-гальмування), тим швидше стираються гальмівні диски. Набагато довше служать гальмівні елементи у тих, хто їздить по вільній трасі з нормальною швидкістю;
• Якість гальмівних колодок. Твердість і в'язкість матеріалів диска і колодок повинні відповідати один одному, інакше занадто тверді колодки швидко «вб'ють» диск;
• Підгонка деталей. Найменший перекіс – і в диску буде пропілена глибока борозна, яка знизить його міцність. Саме з цієї причини разом з дисками змінюють і гальмівні колодки: старі колодки, вже частково стерті, не будуть ідеально прилягати до робочої поверхні.
• Якість установки диска: під час монтажу майстер оглядає і очищує (при необхідності) поверхню маточини, чистить і змащує напрямні супортів.

Крім нормального стирання трапляються і форс-мажорні обставини: глибока корозія диска, тріщини, викривлення і перекоси, відколи й т.д. Якщо причиною було некритичне зношення, це говорить про низьку якість металу або виробничий брак. Навіть якщо неприємність сталася тільки з одним диском, міняти їх доведеться парою, і колодки – теж.

Як вибирати гальмівні диски: обов'язкові параметри

При виборі дисків орієнтуватися необхідно на технічні характеристики:

• Діаметр диска. Чим більший диск – тим більшим може бути розмір колодок і тим більшою буде контактна поверхня, але при покупці потрібно враховувати, що повинно залишатися місце для установки супорта. Іншими словами, гальма повинні елементарно поміщатися на своєму місці;
• Висота не повинна перевищувати максимально можливу для кожної конкретної марки автомобіля;
• Діаметр центрувального отвору повинен чітко відповідати діаметру виступу на маточини. Тут не повинно бути ніяких відхилень, навіть в 0,5 мм;
• Розболтовка. Кількість і розмір отворів під кріплення може бути різним: 4, 5, 6, або 12, залежно від моделі;
• Призначення диска – на задній або передній міст.

Розміри: a – діаметр диска, b – висота диска,
c – діаметр центрувального отвору,
d – товщина робочої частини.

Вибираючи гальмівні диски, необхідно переконатися, що вони підходять для конкретної марки автомобіля: найменше відхилення від обов'язкових параметрів не дозволить їх використовувати.

Також при виборі треба враховувати товщину робочої частини диска, допустимий ступінь зношуваності (цей показник може бути від 2 до 5 мм), вага (чим менше – тим краще).

Допустима ступінь зношуваності вказана на торцевій стороні

З доступних варіантів вже можна вибирати за параметрами:

• суцільні або вентильовані;
• з канавками, перфорацією або гладкою поверхнею;
• суцільнолиті або складені (з алюмінієвої серединою), а в складених – тип з'єднання центральної і робочої частини;
• матеріал: метал, карбон або кераміка.

Найпростіше при покупці вказати марку свого автомобіля, а потім вибирати з доступних відповідних варіантів.

Путівник по брендам: вибір на будь-який гаманець

Перш за все потрібно відзначити, що великі виробники випускають продукцію різного класу: і елітну, і середню, і бюджетну. Так що, зустрівши недорогі диски VIP-бренду, можна не дивуватися: попит на гальмівні диски постійно зростає, і виробники таким способом відвойовують свою частку ринку.

За рівнем якості і використовуваних технологій всі бренди можна розділити:

• VIP-категорія: як завжди, лідирує німецька якість TRW, Textar, Zimmerman, італійські Brembo і англійські Ferodo.
• Найпопулярніші: німецькі виробники Bosch і Meyle, іспанські Roadhouse і Remsa, італійський Trusting.
• Бюджетна категорія: італійський LPR, польський ABE, чеські Starline і Profit.

Порада покупцеві

Деякі моделі дисків мають внутрішні канали та зовнішні канавки, що НЕ радіально розходяться від центру, а зі скосом. Канавки проточуються в напрямку обертання для більш ефективного самоочищення, а внутрішні канали спрямовані в зворотню сторону для кращого захоплення повітря. І цю особливість обов'язково потрібно враховувати при покупці і монтажі: такі диски робляться окремо для лівого і правого боку і продаються парою.

Радіально-симетричні внутрішні канали

Несиметрична структура внутрішніх каналів

Парні (вгорі) і непарні (внизу) диски

Як відрізнити підробку: кілька порад

Почати потрібно з того, що при покупці дисків на ринку або з рук придбання оригінального товару – взагалі питання великої удачі. Насторожити повинна занадто низька ціна, незрозуміла упаковка або її відсутність.

Обробка. Оригінальні диски виготовляють методом відливання і подальшого шліфування. Всі кромки акуратно оброблені, поверхні покриті фірмовим мікромалюнком з найдрібніших канавок. Виробники підробок не утрудняються подібною обробкою, диски будуть з шорсткими краями, без ретельного опрацювання поверхні.

Оригінальний диск (зверху) і підроблений (знизу)

Товщина. Економити можна як на кількості, так і на якості металу, тому підроблені диски будуть набагато тонше, ніж належить, і менше важити. Оригінальні диски повинні точно відповідати заявленій товщині і масі.

Виробники фальсифікату (фото внизу) заощадили на металі

Внутрішні перегородки. Виливок диска з вентиляцією – досить складна технологічна задача. На перегородки припадає велике навантаження при гальмуванні, і для збільшення міцності перехід між поперечною перегородкою і площиною диска робиться округленим. У підробках цей стик буде йти під прямим кутом, без заокруглення.

Плавний перехід перегородок в оригінальному диску (зліва)
і різкий кут в фальсифікований (праворуч)

Як показує практика, грамотна економія на гальмівних дисках – це покупка якісного товару і дотримання всіх правил експлуатації і своєчасної заміни. В цьому випадку гальма будуть працювати саме так, як і повинні: не викликаючи питань і нарікань.

Удачі на дорозі!

Більше інформації про гальмівні диски ви можете дізнатися зі статті "Гальмівні диски - атрибут вашої безпеки".