і збирайте все необхідне для ТО чи ремонту автомобіля. 
Що таке гальмівні колодки, і для чого вони потрібні?
Гальмівні колодки – один з основних елементів гальмівної системи автомобіля. Процес гальмування відбувається завдяки тертю гальмівної колодки о поверхню гальмівного диска або гальмівного барабана. Відповідно, колодки поділяються на два типи – барабанні та дискові. Від якості гальмівних колодок залежить комфорт та ефективність гальмування вашого автомобіля, термін служби самих колодок та рівномірність зносу гальмівних дисків або барабанів.
Приклад дискових (ліворуч) та барабанних (праворуч) гальмівних колодок
Види та характеристики гальмівних колодок.
Гальмівна колодка складається з металевої основи та фрикційної накладки, яка безпосередньо бере участь у процесі гальмування. Основою цієї накладки є армувальний компонент. Залежно від складу цього компонента колодки бувають наступних типів:
- Напівметалеві . Фрикційна суміш таких колодок складається з 30-65% металу (залізо, мідь або графіт), який змішаний з неорганічними матеріалами та модифікаторами тертя. Такий тип колодок є найбільш довговічним, з гарною тепловіддачею. Мінусом є збільшення впливу на знос гальмівного диска або барабана, крім того, такі колодки можуть створювати шум при гальмуванні.
- Безасбестові (органічні) . Фрикційна суміш таких колодок складається зі сполук вуглецю, скла, гуми, кевлару та високотемпературної смоли. Такі колодки дають м'яке гальмування, вони тихіші в експлуатації, але при цьому порівняно швидко стираються і видають багато пилу, який забруднює гальмівні диски.
- Низькометалеві . Фрикційна суміш аналогічна органічній, але з вмістом 10-30% міді або сталі, що покращує гальмівні властивості. Такі колодки шумніші за органічні, і видають більше гальмівного пилу.
- Керамічні . Фрикційна суміш таких колодок містить наповнювачі кольорових металів і керамічні волокна. Це найсучасніші та найдорожчі колодки. Плюси даних колодок: збільшений термін експлуатації, тиха робота та менший вплив на знос дисків/барабанів. Мінусом таких колодок є їхня висока ціна.
У кожного виробника своя рецептура фрикційної суміші для тих чи інших колодок. Рецептури – це компроміс між недоліками та перевагами колодок. Оксиди металів збільшують коефіцієнт тертя, графіт дозволяє уникнути «прилипання» колодки до диска або барабана під час гальмування.
Зазвичай у бюджетних колодках використовується суміш органічних і неорганічних сполук, при цьому витримується баланс коефіцієнта тертя, зносостійкості та ціни. У преміумсегменті виробники додають до складу фрикційної суміші штучний графіт, карбонові та кевларові волокна. Деякі виробники, крім фрикційних накладок, обладнують колодки антишумними накладками та фасками для зниження рівня шуму в процесі гальмування.
Залежно від навантажень, яких зазнають гальмівні колодки, вони відрізняються теплопровідністю (робоча температура до +300-350 градусів Цельсія) і коефіцієнтом тертя (0,25-0,35 – у бюджетних колодок, і 0,35-0,5 – у преміумсегмента).
Коли необхідно міняти гальмівні колодки?
Зараз багато виробників для оповіщення про знос колодок (стертості фрикційної накладки) встановлюють на них електронні (при зносі спалахує світловий індикатор на панелі керування) або механічні (видають скрип/писк при зносі) датчики зносу (металеві скоби). Також про знос гальмівних колодок свідчать наступні чинники: відведення автомобіля в бік при гальмуванні, вібрація педалі гальма, педаль гальма натискається набагато м'якше.
Приклад повністю зношеної гальмівної колодки
Не встановлюйте нові гальмівні колодки на сильно зношені гальмівні диски, це може призвести до погіршення гальмівних властивостей, писку та скреготу колодок при гальмуванні, а також до дуже швидкого їх зносу.
У середньому, у більшості автомобілів передні гальмівні колодки зношуються за 30-50 тисяч км пробігу, у той час, як задні – за 120 тисяч. На сучасних авто термін служби передніх гальмівних колодок не відрізняється від терміну служби задніх. При зменшенні товщини фрикційної накладки до 15-2 мм гальмівна колодка потребує заміни.
Ніколи не зволікайте із заміною гальмівних колодок, наприклад, щоб провести їхню заміну водночас із плановим ТО.
Якщо ваші колодки зітруться до металу, то доведеться замінювати також і гальмівні диски або барабани, чого краще уникати. Якщо старі гальмівні колодки зношені нерівномірно, необхідно звернути увагу на стан напрямних втулок супорта, їхніх пильників і поверхонь скоб, по яких плавають гальмівні колодки.
Замінювати гальмівні колодки передньої або задньої осі слід парно (ліву та праву), інакше при гальмуванні автомобіль йтиме убік. Ніколи не встановлюйте на одну вісь різні колодки або колодки різних партій виробництва, навіть якщо це колодки одного виробника. Різні властивості фрикційних накладок можуть спричинити «відведення» авто убік при гальмуванні.
Будьте уважні відразу після заміни колодок.
Хочемо звернути вашу увагу на те, що на початку своєї експлуатації нові гальмівні колодки гальмують гірше за старі, тому для нормального гальмування колодки повинні трохи притертися. Якщо відбувалася заміна гальмівних колодок та дисків/барабанів, то цей період становитиме 30-100 км, а якщо змінювалися тільки колодки, то вони притиратимуться впродовж 2-3 днів. Повне ж притирання колодок проходить за 500-800 км пробігу.
На початку притирання, перші 200 км, ви можете чути легкий скрегіт або писк, у цей період намагайтеся без особливої потреби сильно і різко не натискати на педаль гальма.
Якщо після всього терміну притирання при гальмуванні все одно чути сторонній звук, зверніться на СТО, можливо, що на гальмівному диску були сильні подряпини, і він підлягає заміні. Будьте особливо уважними при гальмуванні, виїжджаючи зі СТО після заміни гальмівних колодок.
На що звернути увагу при покупці?
На пакуванні має бути маркування знака якості E9, R90 або 90R згідно з європейським сертифікатом ECE. При покупці гальмівних колодок звертайте увагу на те, що на колодці припустимі неглибокі тріщини не більше 2 мм. Фрикційна частина повинна щільно примикати до металевої пластини й не повинна містити сторонні частинки, при цьому припустимі дрібні відколи країв. Звертайте увагу на наявність датчика зносу гальмівних колодок, електронного або механічного.
На яких гальмівних колодках зупинити свій вибір?
При виборі гальмівних колодок ми радимо Вам керуватися такими чинниками, як переваги бренду, ваш стиль водіння, попередній досвід використання колодок (м'які/жорсткі), ну і сума, яку готові витратити на придбання. Наприклад, гальмівні колодки, ціна яких найвища на ринку – Ferro, Textar і Brembo – вибір шанувальників спортивного стилю водіння авто, а купити гальмівні колодки Bosch, Remsa, Roadhouse, TRW і ATE можуть поціновувачі класичного стилю водіння в умовах міста. Бюджетними гальмівними колодками вважаються колодки наступних виробників: ABE, JP Group, LPR, Delphi.
На перший погляд, через величезний асортимент гальмівних колодок на ринку, зупинити свій вибір на чомусь конкретному доволі складно. Виходячи з цього, ми рекомендуємо приймати збалансоване рішення на основі свого досвіду водіння та рекомендацій наших фахівців, яким можна довіряти зі 100% упевненістю.
Вдалої покупки!
Анімація роботи гальмівного механізму