Амортизатори

Що таке амортизатор і для чого він потрібен?

Амортизатор - це складова підвіски автомобіля, яка відповідає за комфорт їзди і зчеплення автомобіля з дорогою. Досягається це уповільненням (глушінням) вертикального розгойдування автомобіля. Простіше зрозуміти призначення амортизатора, коли він несправний. В такому випадку автомобіль буде сильно коливатися вгору-вниз. При наїзді на вибоїну, особливо на повороті, чітко відчувається втрата зчеплення коліс з дорогою, що може призводити до заносу. Гальмівний шлях також помітно збільшується.

Амортизатор являє собою, в загальних рисах, металевий циліндр, усередині якого ходить поршень. Поршень стискає речовину (газ/оливу), що уповільнює його рух і дозволяє погасити коливання.

Хоча для більшості сучасних автомобілів, поняття «стійка» і «амортизатор», по суті, синоніми, варто розуміти і їх відмінність. Стійка - це вузол автомобіля, який включає в себе сам амортизатор, а також виконує наступні функції: утримує вагу автомобіля (є опорою пружини), забезпечує правильне розташування коліс щодо кузова, передає тягове (горизонтальне) зусилля з коліс на кузов.

Відмінності стійки і амортизатора

Далі ми ці два поняття розділяти не будемо. Все описане нижче справедливо як для стійки, так і для амортизатора.

 

Які бувають амортизатори?

Наведемо основні класифікації:

За конструкцією:

• однотрубні
• двотрубні

За робочою речовиною можна купити амортизатори:

• оливні (гідравлічні)
• газо-оливні (гідропневматичні)

За можлівостю регулювання характеристик амортизатора:

• без регулювання
• ручне
• автоматичне

Детальніше опишемо тільки найбільш поширені:

Оливні двотрубні амортизатори

З материалів Вікіпедии

Найбільш поширений тип, саме він основному застосовується на автомобілях виробництва країн Східної Європи.

двотрубним він називається, тому що складається з внутрішнього циліндра (E), вкладеного в зовнішній циліндр (C).

При стисненні амортизатора, шток (A) разом з поршнем (D) йде вниз, видавлюючи оливу в зовнішній циліндр через клапан, розташований внизу (F). У зовнішньому циліндрі знаходиться повітря під атмосферним тиском, який стискається видавлювати оливам. Зусилля на стиск доводиться на випускний клапан. Тобто чим менше отвір клапана, тим складніше оливі через нього проходити і тим важче відбувається саме стиснення.

При разжатии, задіюється клапан самого поршня, випускаючи олива з-під поршня і створюючи опір розціпленого.

Переваги:

• простота конструкції і, відповідно, невибагливість до якості виготовлення;
• стійкість до зовнішніх механічних пошкоджень, так як циліндр з поршнем закритий зовнішнім циліндром.

Недоліки:

• ефект змішування оливи з повітрям (аерація), що призводить до утворення піни, яка помітно легше стискується;
• погане охолодження, тому що циліндр з поршнем оточений зовнішнім циліндром, що утрудняє відведення тепла;
• низька швидкість реакції.

Газо-масляні двотрубні амортизатори

Другий за поширеністю вид. Застосовується на переважній більшості іномарок. Має практично ту ж конструкцію, що і масляний амортизатор, при цьому замість повітря знаходиться азот під тиском. Азот, на відміну від оливи, стискається, що дозволяє підтримувати поршень в підпружиненому стані. При незначних коливаннях, амортизатор спрацьовує, що не переганяючи олива з одного циліндра в інший. Це збільшує його чуйність на дорожні нерівності.

Переваги:

• істотно менша ймовірність утворення оливної піни, що позитивно впливає на експлуатацію амортизатора;
• більша стійкість до замерзання оливи;
• газовий підпір дозволяє підтримувати автомобіль, навіть якщо пружини цю функцію вже не виконують;
• стійкість до зовнішніх механічних пошкоджень, так як циліндр з поршнем закритий зовнішнім циліндром.

Недоліки:

• азот має властивість випаровуватися, що може протягом кількох років повністю «спустошити» амортизатор від газу (хоча знову ж таки все залежить від якості виробництва).

Газо-масляні однотрубні амортизатори

З материалів Вікіпедії

Більш рідкісний вид, що викликано його відносно високою вартістю. На відміну від двотрубного амортизатора, і олива (D), і газ (азот) (F) розташовані в одному циліндрі (C). Розділені вони поршнем (E), який регулює зусилля стиснення і разжатия. Газ в такому амортизаторі знаходиться під значно більшим тиском, ніж у двотрубному. Така конструкція складніше, ніж двухтрубная, тому що основною проблемою є тонка конфігурація поршня.

Переваги:

• висока швидкість реакції;
• більш ефективне охолодження за рахунок того, що циліндр з поршнем безпосередньо обдувається повітрям.

Недоліки:

• менша стійкість до зовнішніх механічних пошкоджень, ніж у двотрубних амортизаторів, тому що в разі пошкодження одразу ж порушується хід поршня в циліндрі.

Характеристики амортизаторів.

В загальному, робочі характеристики амортизатора - це співвідношення зусилля, яке потрібно прикласти для стиснення/разжатия і швидкості переміщення поршня. Причому це співвідношення різне для стиснення і разжатия. Простою мовою, це компроміс між комфортом пересування та керованістю.

Ми могли б перерахувати всі характеристики, що визначають роботу амортизатора. Наприклад, в'язкість рідини, тиск газу, параметри клапанів. Але, по-перше, вони досить великі і складні для обивателя, по-друге, вивчення окремих характеристик насилу дозволяє зрозуміти, як буде вести себе амортизатор в цілому при «польових умовах». Тут краще пізнати досвід інших водіїв або, знову ж таки, отримати правильну консультацію у фахівця.

Причини поломок амортизаторів і способи визначити несправність.

Основні причини поломки:

• низька якість самого виробу
• погані дороги
• тривале перевантаження автомобіля
• екстремальні температури середовища (сильний мороз, спека)
• експлуатація на запилених дорогах
• вплив хімічних речовин (особливо солі в зимовий період)
• агресивна манера водіння
• помилки при установці (наприклад, пошкодження штока)

Способи визначення несправності

Власними силами поломку або її перші ознаки можна визначити наступними способами:

• Потьоки оливи на амортизаторі. одразу обмовимося, що наявність невеликої оливної плівки на самому штоку - це нормально, і навіть необхідно. А ось патьоки оливи з-під пильовика - вже проблема. Це означає, що амортизатор втратив герметичність і він втрачає олива. При цьому, він може все ще бути в робочому стані, але якщо нічого не зробити, в найшвидшому часі трапиться поломка.
• «Дідівський» спосіб - натискання на крило для розгойдування автомобіля (якщо все в порядку, автомобіль повинен поступово повертатися в початкове положення). Такий спосіб допоможе виявити тільки повний вихід з ладу амортизатора.
• Під час пересування автомобіль сильно розгойдується вгору-вниз або чути стукіт при проїзді нерівностей. Сильне розгойдування говорить про те, що хід поршня значно вільніший, ніж повинен. Це може бути викликано втратою оливи або газу. Стук говорить про крайню міру несправності самого амортизатора або про пошкодження його кріплення.

На СТО амортизатори перевіряються через шок-тест. При цьому не потрібно його зняття. Автомобіль, по суті, трясуть і порівнюють отримані показники з нормативними. Метод найбільш поширений і досить точний.

Як вибрати амортизатор?

одразу обмовимося, що амортизатори змінюються попарно (на кожній осі автомобіля). Якщо на одній осі зліва буде старий амортизатор, а праворуч новий, навіть одного і того ж типу, характеристик і навіть виробника, то це «поламає» геометрію автомобіля і призведе до непрогнозованого поведінки автомобіля. В ідеалі ж, одразу потрібно міняти всі чотири.

Застосування до вашого автомобіля

Спочатку потрібно звузити діапазон вибору до амортизаторів, які точно підійдуть до вашого автомобіля. На нашому сайті ви можете зробити це, вибравши свій автомобіль в формі вище, після чого вам відобразяться тільки ті вироби, які підходять для обраного авто.

• Зазначимо на деякі особливості підбору амортизатора:
• Амортизатор або стійка амортизатора.
  Дана характеристика закладена конструкційно в автомобіль, відповідно, не можна замінити амортизатор стійкою, або навпаки.
• За конструкцією: одно- чи двотрубні.
  У деяких випадках існує можливість заміни двотрубного на однотрубний амортизатор (наприклад, це часто роблять для спортивної їзди) або навпаки. Але тут обов'язково потрібна консультація фахівця.
• За робочого речовини: масляні (тиск оливи), газо-масляні (тиск газу).
  Тут також можна вибирати, наприклад, замінюючи газо-масляний масляним або навпаки, з метою економії або щоб підвищити комфорт і безпеку водіння. Консультація фахівця також обов'язкове.
• Місце установки. Можуть ділиться на передні/задні і ліві/праві. Причому, для лівих/правих, відмінності можуть полягати тільки в способі кріплення, а для передніх/задніх різниця може бути навіть в типі. Наприклад, спереду стійки, а ззаду амортизатори.
• Діаметр, загальна довжина і глибина входження штока. Діаметр впливає на можливість вмістити амортизатор в необхідному місці. Іноді конструкційні особливості автомобіля дозволяють встановлювати амортизатор з діаметром, що відрізняється від заводського. Більший діаметр позитивно впливає на опір нагріванню. Дозволяє використовувати менший тиск газу без втрати робочих характеристик, що збільшує термін служби, тому що зменшується втрата газу. Загальна довжина і глибина входження штока чітко задані самою конструкцією автомобіля та установка амортизатора з відмінними характеристиками негативно впливає на геометрію кузова.

Настійно рекомендуємо завжди консультуватися з фахівцем, щоб визначити, чи підходить конкретний амортизатор до вашого автомобіля. В першу чергу, це стосується, так званих, неоригінальних запчастин. Але навіть якщо ви купуєте амортизатори у офіційного дилера, звернення до стороннього фахівця може показати більш цікаві альтернативу оригінальної запчастини, як в питанні ціни, так і робочих характеристик (комфорт, довговічність і т.д.).

Вибір типу амортизатора

Далі, якщо серед відібраних амортизаторів є кілька типів (одно- двотрубні, масляні, газові), то потрібно визначитися, що саме ви чекаєте від свого автомобіля, і як ви його збираєтеся експлуатувати. Переваги та недоліки різних типів амортизаторів наведені вище . Відзначимо тільки загальні принципи:

• масляний амортизатор - не означає поганий. За «м'якості» їзди він, як правило, краще газо-масляного. Але при їзді на швидкості вище середньої і частих нерівностях, робочі характеристики і керованість авто різко падають;
• однотрубний газо-масляний - не означає краще двотрубного. У нього дійсно багато переваг, але при розміреним манері їзди, ці переваги не особливо помітні. Зате він дорожче;
• жорсткі амортизатори не варто ставити на старенький автомобіль, тому що розіб'ється сам кузов;
• двотрубні амортизатори - це «попса» в хорошому сенсі цього слова. Як правило такий вибір - розумний компроміс між керованістю і комфортом;
• якщо ви любитель їзди в режимі «sport» - вибір тільки за однотрубним газо-масляним амортизатором. Причому, чим вище в ньому буде тиск газу, тим краще. Від інших типів ви ніколи не отримаєте такого контролю над автомобілем.

Вибір виробника (бренду) і цінового діапазону

Наступним етапом буде вибір бренду і цінового діапазону. Нижче ми наведемо основних виробників (в порядку зниження якості).

Це першокласні амортизатори. Ціна на амортизатори цього бренду найвища, але вони і найбільш надійні. Кожне вироблене виріб, перед упаковкою, тестується на відповідність заданим параметрам.

Офіційно встановлюються на деякі моделі наступних марок: Mercedes, Aston Martin, Ferrari, Lamborghini, Mazerati, Porsche Boxter, Dodge Viper.

Гарантія: два роки незалежно від пробігу. Реальний же термін служби нерідко перевищує 7 років. Середній ціновий діапазон: 1600 грн. і вище.

Краще співвідношення ціна - якість. Найбільш поширений вибір для тих, хто не шукає «тільки подешевше». Встановлюються на більшість іномарок. Для даної групи виробників характерно те, що, залежно від конкретної лінійки, якість може як помітно зростати, так і падати.

Офіційно поставляється для наступних автовиробників: Renault, Seat, Ford, Peugeot, Audi, Alfa-Romeo, SAAB, Jaguar і інших.

Середній термін служби: 2-3 роки (80 - 100 тис. км.). Середній ціновий діапазон 600 грн. - 1800 грн.

Амортизатори для тих, кому «подешевше». Чи не відрізняються особливою надійністю і видатними робочими характеристиками, хоча, знову ж таки, іноді зустрічаються явно вдалі моделі.

Амортизатори «Monroe», наприклад, встановлюються на моделі більшості європейських іномарок.

Середній термін служби 1-2 роки (60 - 80 тис. км.). Середній ціновий діапазон: від 300 до 1300 грн.

• Високий рівень якості: «Koni» і «Bilstein» (тільки Німеччина, що не Іспанія)
• Середній рівень якості: «Sachs», «Kayaba (KYB),« Boge »
• Низький рівень якості: «Monroe», «AL-KO», «Delphi», «Bilstein» (Іспанія), «Magnum Technology», «Nipparts»

Вдалою покупки!

Як амортизатори впливають на безпеку водіння

Самостійна діагностика несправності амортизатора

У магазині dok.ua ви можете підібрати і купити товари в категорії Амортизатори. Для вибору товару Ви можете скористатися онлайн підбором, використовуючи фільтрацію по характеристикам, цінами, оцінками і відгуками клієнтів, які вже купили даний товар, або ж отримати допомогу у вигляді телефонної консультації наших фахівців. Для вашої зручності ми зробили опису і фото товарів у всіх необхідних ракурсах. Звертаємо вашу увагу на те, що всі товари в категорії Амортизатори мають гарантію і збільшений термін повернення - 30 днів. Ваше замовлення ми зможемо доправити як по Києву, так і по всій території України за допомогою кур`єрської служби «Нова Пошта» або «Укрпошта». При бажанні є можливість забрати замовлення в київському пункті самовивозу. Оплата здійснюється післяплатою, або ж платіжною карткою VISA або Mastercard онлайн на сайті.