Цепи на колеса

Жителям крупных городов цепи противоскольжения могут не понадобиться никогда: дороги чистят, посыпают химией, никакого льда и снега на них нет. А вот вдали от городских улиц ситуация меняется: сильный снегопад или заморозок после оттепели превращают и так не очень хорошие дороги в почти непроходимые. И тогда приходится использовать вспомогательные средства – цепи, ремни и браслеты, надеваемые на колёса.

Виды цепей противоскольжения

Традиционно все подобные устройства называют цепями, но у них есть особенности, о которых нужно знать до покупки:

• Цепи – съемный дополнительный протектор из металлических или пластиковых с металлическими элементами цепей, которые устанавливаются на кольцевые крепления с обеих сторон колеса (как правило, крепление соответствует диаметру колесного диска);
• Браслеты – съемные пластиковые или металлические цепи, которые устанавливаются сегментами с креплением за обод колеса (протягиваются сквозь колесный диск). На колесо ставится 4-5 браслетов в зависимости от их ширины;
• Ремни – прочные ремешки из синтетического материала с накладками. Устанавливаются, как и браслеты, с креплением через обод колеса;
• Траки – широкие резиновые полосы с шипами, которые не надевают на колесо, а подкладывают под него, чтобы вытащить буксующий автомобиль.

Другой вариант классификации – разделение всех цепей на мягкие и жесткие. Мягкие – это ремни и браслеты из армированного полимера, а жесткие – это металлические цепи.

Различают еще и классы:

• S – для легковых автомобилей с маленьким расстоянием от колеса до арки, где не помещаются толстые или армированные цепи;
• U – для легковых автомобилей, внедорожников, кроссоверов и т.д., у которых промежуток между колесом и аркой достаточно большой и позволяет установить простые или армированные цепи с крупными звеньями;
• W – для средних грузовиков, где вообще нет проблем с установкой цепей любого размера, в том числе армированных.

Технические особенности

Материал цепей – чаще всего закаленная сталь, реже встречаются алюминиевые или дорогущие титановые цепи. Мягкие браслеты и цепи чаще всего делают из полиуретана или резины.

Один из самых спорных параметров – размер звеньев. Чем больше звено, тем лучше сцепление цепи с рыхлым снегом или грязью, чем меньше – тем уверенней передвижение по льду. Однако с указанием размеров происходит путаница, разобраться с которой не всегда просто:

• Размер (длина, диаметр) звена – длина звена по максимально удаленным точкам. Поскольку цепи делаются из овальных звеньев, то размер – это самая длинная часть этого овала;
• Толщина звена – это толщина металлического прута, из которого сделано звено. Размеры (диаметр) прута начинаются от 3 мм.

Рисунок протектора цепи – это тип переплетения, который образуют цепи. Чем мельче это переплетение, тем лучше автомобиль держит дорогу, меньше риск заносов. Самые распространенные типы рисунков:

• Лесенка – ряды звеньев расположены параллельно поперек протектора, не пересекаясь между собой. Хорошее решение для поездок по рыхлому снегу или грязи, но не слишком удобно для передвижения по льду;
• Ромбы – один из самых популярных рисунков протектора. Обеспечивает хорошее сцепление и с рыхлой, и со скользкой поверхностью;
• Соты – мелкоячеистый рисунок, лучше всего подходит для передвижения по льду.

Посадочные размеры цепей – совместимость с определенными размерами колесного диска, ширины и высоты протектора. Посадочные размеры важны для цепей, которые надеваются на колесо цельной конструкцией, и менее важны для браслетов и ремней, у которых есть пряжки и запас длины.

Пример обозначения размера цепей противоскольжения: 295/80 R22,5:

295 – ширина профиля покрышки, мм;

80 – процентное отношение высоты профиля покрышки к ее ширине;

R22,5 – размер колесного диска по техпаспорту.

Другими словами, для выбора цепей важен не только диаметр диска, но и показатели шины.

Обратите внимание!

• Цепи и браслеты противоскольжения лучше не эксплуатировать на постоянной основе: они повреждают протектор шины и ускоряют его износ. Особенно быстро это происходит при езде с цепями по асфальту, так что в городе их вообще лучше снять.
• Лопнувшая цепь может повредить кузов автомобиля, поэтому перед установкой нужно осмотреть цепи на предмет повреждений.
• Пластиковые цепи и браслеты неплохо справляются со своей задачей, и хоть срок службы у них меньше, чем у металлических, для редкого или вообще разового использования это отличный вариант.
• Алюминиевые цепи годятся для рыхлого снега или грязи, но не подходят для более твердых дорог.
• Браслеты лучше не использовать со стальными дисками: тонкие края прорезей в диске быстро перетирают ремни, даже самые прочные. И перед установкой цепей или браслетов с колес необходимо снять колпаки.
• Впервые купив цепи, нужно хоть раз потренироваться их устанавливать в комфортных, не экстремальных условиях.
• Скорость езды с цепями на колесах не должна превышать 40 км/ч.

В магазине dok.ua вы можете подобрать и купить товары в категории Цепи на колеса. Для выбора товара Вы можете воспользоваться онлайн подбором, используя фильтрацию по характеристикам, ценам, оценкам и отзывам клиентов, которые уже купили данный товар, или же получить помощь в виде телефонной консультации наших специалистов. Для вашего удобства мы сделали описания и фото товаров во всех необходимых ракурсах. Обращаем ваше внимание на то, что все товары в категории Цепи на колеса имеют гарантию и увеличенный срок возврата – 30 дней. Ваш заказ мы сможем доставить как по Киеву, так и по всей территории Украины с помощью курьерской службы «Новая Почта» или «Укрпочта». При желании есть возможность забрать заказ в киевском пункте самовывоза. Оплата осуществляется наложенным платежом, либо же платежной карточкой VISA или Mastercard онлайн на сайте.