и собирайте всё необходимое для ТО или ремонта автомобиля. 
С приходом весны наступает время проверки и замены амортизаторов: чаще всего они выходят из строя за зиму, когда работают в самых неблагоприятных условиях. Одна из задач автомобильных амортизаторов – улучшение динамики автомобиля при разгоне, торможении и вхождении в поворот, а значит, эта деталь должна быть полностью рабочей.
Функции амортизаторов
Главное назначение автомобильных амортизаторов – оптимизация динамики автомобиля. При торможении кузов наклоняется вперед, при резком старте – отклоняется назад, а при входе в поворот – кренится в сторону. Все эти проявления инерции ухудшают сцепление колес с дорогой: чем меньше нагрузка на колесо, тем менее оно устойчиво при движении. Амортизаторы во время маневров компенсируют отклонения кузова, в результате чего его вес равномерно распределяется на четыре колеса.
Вторая задача – компенсация неровностей дороги, то есть гашение вертикальных колебаний при движении автомобиля, без передачи их на остальные детали подвески и кузов. Это не только фактор комфорта: отсутствие тряски продлевает жизнь всем деталям, чувствительным к вибрации.
Рабочий ресурс амортизаторов, неисправности и их причины
В рекомендациях по ТО автомобиля можно найти регламент контроля подвески: каждые 10 тыс. км или 6 месяцев, и чаще всего проверка делается осенью и весной. Сами амортизаторы не имеют четкого срока эксплуатации: на хороших дорогах при хорошем водителе они служат 3 года и более. Но две-три хороших ямы могут убить даже новый амортизатор, и замена понадобится намного раньше расчетного срока.
Основных причин поломки амортизаторов всего три:
- Естественный износ;
- Чрезмерная нагрузка (разовая или регулярная);
- Ошибки при сборке или монтаже.
Поскольку нагрузка на каждый из амортизаторов достаточно большая, а работают они в сложных условиях (низкие температуры зимой, пыль, агрессивные реагенты с дороги), естественного старения деталей не избежать. Чаще всего выходит из строя сальник штока, после чего масло из цилиндра начинает подтекать наружу. Причина поломки сальника – попадание в него пыли и коррозия самого штока. Второе «слабое место» –резиновые втулки в местах крепления амортизатора, которые изнашиваются, как и сальник, от попадания на них твердых частиц. Со временем проседают и ломаются опоры стойки амортизатора и отбойники.
От ударных перегрузок может погнуться шток, лопнуть или отломаться проушина крепления, треснуть корпус. От этих неприятностей не застрахован никто: глубокие ямы на дороге могут коварно маскироваться водой или снегом.
И, наконец, при непрофессиональном монтаже могут повредить совершенно нормальные амортизаторы, после чего они долго не проработают. Чрезмерная или недостаточная затяжка креплений, неправильное положение амортизатора при затяжке, использование неподходящего инструмента и даже грязь на цилиндре, мешающая отводу тепла – все эти факторы могут стать причиной слишком короткой жизни детали.
Последствия езды со сломанным амортизатором могут быть печальными: помимо тяжелого управления (автомобиль плохо входит в повороты, заносит), осложняется торможение (увеличивается тормозной путь), а это уже прямой вопрос безопасности. Кроме того, разбитый амортизатор в разы увеличивает нагрузку на смежные узлы: намного быстрей стираются покрышки, изнашивается подвеска, от вибрации выходят из строя детали коробки передач и т.д.
Профилактика поломок – соблюдение норм эксплуатации: правильный подбор амортизатора по жесткости, аккуратное вождение, покупка качественных деталей и установка их на хорошем СТО.
Выявление неисправностей
Проблемы амортизатора водитель обнаруживает самостоятельно, ориентируясь на поведение автомобиля на дороге. Признаки поломки:
- шум (стук, скрип) во время движения из-за износа или повреждения деталей;
- ухудшение управляемости автомобиля: машина плохо входит в поворот, дольше тормозит, ее заносит во время маневров даже на небольшой скорости;
- усилилась раскачка кузова на неровной дороге, появилась ощутимая вибрация;
- в самых крайних случаях все ямки и кочки дороги чувствуются пассажирами автомобиля.
При подозрении на неисправность амортизаторов их в первую очередь нужно осмотреть: на проблемы указывают потеки масла на корпусе (именно потеки, явные следы, а не легкое замасливание от работы). Осмотр лучше проводить на сухом автомобиле, вода и грязь часто маскируют неисправности.
Помимо вытекшего масла, свидетельствующего об износе сальника, можно проверить и другие повреждения: целостность корпуса, тарелки пружины и самой пружины.
Более точную диагностику делают на стендовом испытании: после него можно точно определить, насколько все части ходовой выполняют свои функции и какие из них вызывают проблемы при движении.
Совсем убитый амортизатор определяется при раскачке автомобиля: даже небольшого нажатия на кузов над колесом достаточно, чтобы машина несколько раз качнулась.
Критерии подбора
Амортизаторы работают в жесткой сцепке с другими деталями подвески, и все показатели строго рассчитаны в зависимости от веса, особенностей привода, мощности двигателя и других параметров автомобиля. По этой причине выбор по vin-коду будет лучшим решением.
Также амортизаторы можно выбрать по характеристикам автомобиля: если vin-код неизвестен, вместо него менеджеру магазина (консультанту) сообщают марку, год выпуска, тип кузова, объем двигателя и другие необходимые параметры.
И, наконец, каждая деталь имеет свои аналоги, так что, зная характеристики старого амортизатора, можно подобрать аналогичный новый.
При желании автовладелец может скорректировать характеристики своего автомобиля, выбрав более жесткие или, наоборот, более мягкие амортизаторы. Этот вопрос лучше решать с консультантом (менеджером), который поможет сделать правильный выбор.
Бренды
При покупке амортизаторов в первую очередь надо обращать внимание на оригинальные штатные (ОЕМ) устройства, наиболее подходящие для параметров автомобиля.
Лидеры рынка, выпускающие продукцию высочайшего качества: Kayaba (Япония), Sachs и Boge (Германия).
Самые популярные бренды, наиболее востребованные в Украине: Monroe (Бельгия), Meyle и Optimal (Германия).
Производители запчастей бюджетной категории: Magnum Technology (Польша), Profit и Starline (Чехия).
Какой амортизатор выбрать?
Сегодня на рынке есть несколько основных видов амортизаторов:
- По типу наполнителя – гидравлические (только масло), газогидравлические (масло и газ), пневматические (о них нужно рассказывать отдельно). Газомасляные амортизаторыстремительно набирают популярность: разделение газа и масла предотвращает появление пены и связанных с ней «пробоев» амортизатора и кавитационной эрозии. Жесткость газомасляныхамортизаторов меняется в зависимости от рельефа дороги: на ровной дороге они работают более мягко, а при резких колебаниях они действуют с большей жесткостью, предохраняя подвеску от ударов. Кроме того, системы, в которых масло и газ разделены поршнем, можно устанавливать в любом положении, в то время как газогидравлические, в которіх масло и газ не разделены– только вертикально или под небольшим углом.
- По конструкции – двухтрубные и однотрубные. Двухтрубные имеют более надежную конструкцию, менее чувствительную к повреждениям и защищающую механизм от попадания пыли и воды. Однотрубные амортизаторы намного лучше охлаждаются и меньше весят, но обладают большей жесткостью, чем двухтрубные.
При выборе нужно учитывать соотношение надежности и комфорта: гидравлические (масляные) амортизаторы дольше служат и имеют более надежную и простую конструкцию, а газо-масляные– обеспечивают больший комфорт во время движения.
Типы амортизаторов. 1. Двухтрубный гидравлический (масляный).
2. Однотрубный газогидравлический. 3. Двухтрубный газогидравлический.
Важно знать!
Замена амортизаторов производится сразу парой (оба передних или оба задних), даже если из строя вышел только один. Цель такой замены – обеспечение идеальной балансировки обоих колес, которой невозможно достичь, если один из амортизаторов будет новым, а второй – б/у. При покупке нужно учитывать, что на задний и передний мост ставятся разные амортизаторы, и для левого и правого колеса они могут быть разными (различия в креплении).
Вместе с амортизаторами обычно меняют отбойники и пыльники: эти расходные материалы быстро выходят из строя от нагрузок, перепадов температур, агрессивной химии с дороги. Помимо самих амортизаторов, под замену идут пружины, опоры и подшипники: их металл со временем теряет свои свойства из-за коррозии и нагрузок. Остальные детали подвески тоже проверяются: поломка одной из них быстро выводит из строя остальные.
От чего зависит цена?
Качественные и долговечные запчасти не могут стоить дешево. Компании-лидеры не просто так вышли на первые места, высокая цена говорит о применении передовых технологий, собственных разработок, новейшего высокоточного оборудования. Амортизаторы от ведущих брендов при интенсивной эксплуатации прослужат на порядок дольше, чем изделия более дешевой категории.
Даже большое желание сэкономить еще не повод приобретать запчасти от «нонейм»-производителей: в лучшем случае они просто выйдут из строя, а в худшем – разломают все смежные детали. Прайс ремонта после такой «экономии» может сильно удивить.
Кустарные сварные швы на поддельном амортизаторе
Примеры подбора амортизаторов в зависимости от модели авто:
Хороший амортизатор – это не только комфорт, но и безопасность, которую дает идеально управляемый автомобиль. Поэтому относиться к их выбору и своевременной замене нужно серьезно, не полагаясь на случай.
Удачи на дорогах!