Будь-який підшипник передбачає застосування в процесі роботи спеціального мастила. Якщо з якоїсь причини мастила немає або недостатньо, на навантажених елементах підшипника з'являються задирки та виробітки, механізм починає перегріватися і – вуаля! – підшипник час змінювати.
В автомобілі мастила потребують переважно маточинні підшипники відкритого типу. Решта працює на заводському мастилі і не потребує уваги.
Вимоги до мастила для підшипників
Щоб підшипник жив довго і щасливо, мастило для нього має відповідати певним технічним параметрам:
- Витримувати високі зсувні навантаження. Інакше кажучи, мати достатню стабільність, щоб працювати за високого тиску й високої швидкості зсуву. Іноді можна побачити, що замість напіврідкого наповнення в підшипнику є грудкувата субстанція, ще й із твердими крупинками. Це – результат розшарування структури мастила під час роботи підшипника;
- Мати відповідний діапазон робочих температур. Треба купити мастило для підшипників такого типу, щоб після тривалого перестою на морозі воно не тверднуло, а під час нагрівання підшипника до робочої температури – не розріджувалось;
- Зберігати оливну плівку на деталях під великим тиском. Якщо металеві елементи притискаються один до одного під великим тиском, між ними утворюються молекулярні зв'язки – відбувається зварювання. У разі подальшого зсуву утворюються задирки. Для запобігання цьому всі деталі підшипника повинні бути вкриті оливною плівкою, що витримує високий тиск;
- Мати високу проникну здатність. Що краще мастило обволікає елементи підшипника, то довше вони збережуть свою працездатність;
- Герметизувати зазори. Густе мастило в підшипнику відштовхує воду (має гідрофобний ефект) і закупорює зазори, щоб всередину не проникали пилюка і волога.
Види мастил:
Є кілька різновидів мастильних матеріалів, які можна застосовувати для підшипників:
- Літієві мастила (Літол) – універсальний варіант, добре змащують, не бояться води, не псуються від перегріву. Але не дуже добре захищають від корозії, у випадку розгерметизації підшипника мастило треба замінити.
- Молібденові мастила – вдалий варіант для шарнірів РКШ, годяться і для підшипників, які не контактують із вологою.
- Високотемпературні (нікелеві та мідні) – для підшипників, що працюють з екстремальними навантаженнями. Ціни на мастила для підшипників цього типа буде вище.
А ці мастила годяться не для всіх підшипників:
- На синтетичних вуглеводнях – вазелінові та силіконові. Руйнуються за 45-65°С, тож не призначені для високонавантажених підшипників.
- Натрієві та кальцієві. Витримують навантаження, але не захищають від корозії. Їх можна використовувати там, де немає доступу вологи.
- Цинкові та залізовмісні – для промислових механізмів, не для автомобіля.
- Графітові – більше придатні для консервації, можливий абразивний ефект.