Гид покупателя по выбору рабочего цилиндра сцепления

Замена рабочего цилиндра не всегда обходится дешево: на новых автомобилях большинство деталей снабжаются датчиками для ЭБУ, что в несколько раз увеличивает стоимость их ремонта или замены. Зато владельцы классической «механики» предыдущего поколения (без сложной электроники) потратят в несколько раз меньше и на покупку рабочего цилиндра, и на услуги мастеров.

Для сравнения, рабочий цилиндр сцепления для Смарта 2012 года выпуска обойдется примерно в 5-6 тыс. грн, а цилиндр того же производителя (Sachs) для Шкода Фабиа 2002 года – в 1-2 тыс. грн за счет более простой конструкции.

Но, независимо от стоимости, рабочий цилиндр сцепления рано или поздно изнашивается и требует замены.

Когда меняют РЦС

Благодаря простоте конструкции цилиндр сцепления можно ремонтировать: замена ремкомплекта обойдется дешевле, чем покупка новой детали. Полностью в сборе меняют только при повреждении зеркала цилиндра, на котором могут появляться задиры и коррозия. Неисправность рабочего цилиндра проявляется проблемами с переключением передач, тяжелым или слишком свободным ходом педали сцепления, скрипом при работе цилиндра, потеками гидравлической жидкости.

Причина поломки рабочего цилиндра – естественный износ металлических и резиновых деталей, некачественная или старая гидравлическая жидкость (в гидроприводе используется, как правило, тормозная жидкость, которая имеет ограниченный ресурс работы и требует замены по регламенту ТО).

Подбор РЦС на автомобиль

Рабочий цилиндр – деталь не универсальная, на каждую модель автомобиля есть своя модификация цилиндра. Не говоря уже о том, что в некоторых случаях рабочий цилиндр монтируется в одном корпусе с выжимным подшипником, даже самые простые конструкции имеют свою особую форму и способ крепления, габариты, длину штока, диаметры отверстий для подключения к приводу и другие технические особенности. Чтобы избежать ошибок при подборе, специалисты рекомендуют ориентироваться на vin-код или данные автомобиля (марка, год выпуска, тип кузова, тип и объем двигателя). Но даже в этом случае возможны ошибки: неключевые детали могут немного отличаться в автомобилях одной серии, и это не всегда указывается в vin-коде.

Второй вариант – купить такой же рабочий цилиндр, как и тот, что был установлен, ориентируясь по бренду и номеру детали. Менеджер магазина поможет выбрать либо абсолютно такой же, либо полностью аналогичный от другого производителя. Это гарантия того, что новая деталь идеально встанет на место снятой.

Рабочие цилиндры сцепления: старый и новый

Выбор брендов

Оригинальные детали (ОЕМ) – гарантия полного соответствия техническим параметрам и всегда самое высокое качество и долговечность.

Лучшими брендами, пользующимися самым большим спросом на рынке, являются немецкие TRW, Sachs и LuK, предлагающие рабочие цилиндры для всех автомобилей. По техническому ресурсу и уровню качества они ненамного уступают оригинальным запчастям, за что пользуются популярностью у наших покупателей.

В бюджетном сегменте лучшую продукцию предлагают бренды ABE (Польша), JP Group (Дания) и Profit (Чехия), выпускающие автозапчасти хорошего качества по невысокой цене.

Можно ли повлиять на ресурс работы цилиндра сцепления?

Срок службы рабочего цилиндра мало зависит от манеры вождения и других внешних условий. Основные повреждающие факторы – воздействие тормозной жидкости на резиновые детали и механический износ зеркала цилиндра из-за попавших внутрь абразивных частиц. Поэтому для поддержания детали в рабочем состоянии на максимальный срок используется ремкомплект: сменные запчасти к цилиндру, замена которых позволяет и дальше его использовать. Однако замена ремкоплекта дает эффект только в тех случаях, когда корпус цилиндра не поврежден. При наличии царапин или коррозии внутри цилиндр можно только поменять на новый.

Профилактика преждевременного износа связана с регулярным техобслуживанием автомобиля: своевременной заменой тормозной жидкости, осмотрах гидропривода сцепления на предмет потеков, замене изношенных резиновых деталей.

Больше информации вы можете найти в основной обзорной статье "Рабочий цилиндр сцепления".