125­210­4200 JP Group Амортизатор

Амортизаторы меняются сразу на обоих колесах: двух передних или двух задних, а в идеале на всех четырех. Если один из амортизаторов будет новым, а второй (или остальные) останется б/у, это приведет к нарушению балансировки автомобиля и быстрому износу не только самих амортизаторов, но и других деталей подвески. Производители указывают назначение каждой модели амортизаторов: ставятся они на передние или задние колеса.

Крепления амортизаторов не всегда универсальные, они могут различаться для левой и правой стороны автомобиля. Поэтому в описании моделей амортизаторов может быть указано, для какой стороны они предназначены.

В зависимости от наполнителя, амортизаторы делятся на два основных вида:

• Масляные – содержат внутри только минеральное масло, компенсирующее нагрузки. Масляные амортизаторы более мягкие и обеспечивают больший комфорт водителю и пассажирам.
• Газовые – содержат сжатый под большим давлением газ, отделенный от масла поршнем или мембраной. Более жесткие по ощущениям, но обеспечивают лучшую управляемость автомобилем на дороге.

• Амортизатор или стойка имеют крепления, с помощью которых устанавливаются в систему подвески автомобиля.
• Вкладыш – амортизирующий механизм без крепежных приспособлений, устанавливаемый в разборную стойку (в «стакан» стойки). 
• Пневмостойка — амортизатор с установленным на него пневмобаллоном, выполняющим функции пружины амортизатора

• Двухтрубный амортизатор состоит из рабочего цилиндра с двойными стенками, в пространство между которыми вытесняется жидкость при движении поршня. Наиболее популярная конструкция.
• Однотрубный амортизатор имеет однослойный рабочий цилиндр, движение жидкости в котором происходит только через клапаны поршня.