21811R SATO tech Амортизатор

Амортизатори замінюються одразу на обох колесах: двох передніх або двох задніх, а в ідеалі на всіх чотирьох. Якщо один з амортизаторів буде новим, а другий (або інші) залишиться б/в, це призведе до порушення балансування автомобіля і швидкого зношуваня не тільки власне амортизаторів, але і інших деталей підвіски. Виробники вказують призначення кожної моделі амортизаторів: встановлюються вони на передні або задні колеса.

Кріплення амортизаторів не завжди універсальні, вони можуть відрізнятися для лівого і правого боку автомобіля. Тому в описі моделей амортизаторів може бути зазначено, для якого боку вони призначені.

Залежно від наповнювача, амортизатори діляться на два основних види:

• Оливні – містять всередині тільки мінеральну оливу, яка компенсує навантаження. Оливні амортизатори більш м'які і забезпечують більший комфорт водієві і пасажирам.
• Газові – містять стиснутий під великим тиском газ, відокремлений від оливи поршнем або мембраною. Більш жорсткі за відчуттями, але забезпечують кращу керованість автомобілем на дорозі.

• Амортизатор або стійка мають кріплення, за допомогою яких встановлюються в систему підвіски автомобіля.
• Вкладка – амортизуючий механізм без кріпильних пристосувань, що встановлюється в розбірну стійку (в «стакан» стійки).
• Пневмостійка — амортизатор зі встановленним на нього пневмобалоном, що виконує функції пружини амортизатора

• Двотрубний амортизатор складається з робочого циліндра з подвійними стінками, в простір між якими витісняється рідина під час руху поршня. Найбільш популярна конструкція.
• Однотрубний амортизатор має одношаровий робочий циліндр, рух рідини в якому відбувається тільки через клапани поршня.